seit Toyotas Werbung wissen wir ja "nichts ist unmöglich" ...

aber wenn es noch nicht mal "Klack" gemacht hat, hat der Magnetschalter (Hubmagnet) auch noch nichts / nicht viel gemacht.
Und einen solchen Kurzschluss im Magnetschalter habe ich noch nicht gesehen.

Zitat
und ein Startversuch: noch bevor ein Klack zu hören war ist die Batteriespannung schlagartig auf 7V eingebrochen. Da hab ich den Zündschlüssel gar nicht mehr weitergedreht, sondern zurück.

wenn du min ein "Klack" erwartest, müsste der Schlüssel eh schon in "Startstellung" gewesen sein und geht ja nicht weiter ..?!

Wenn du startest werden zuerst die beiden Wicklungen 2 + 3 bestromt (Kl.50) und der Magnetschalter zieht an (Klack), er bewegt dann den Einrückhebel (1) und schließt den inneren "Schalter" (4) (Kupferbrücke - sieht Pfeil im Farbbild) um den Batteriestrom auf den Anlassermotor zu schalten - und erst dann fließt ein großer Strom.

Ist aus der Distanz schwer zu sagen, warum die Bat beim ersten Versuch (ohne "Klack") so eingebrochen ist.

[Linked Image von up.picr.de]

ein permanent erregter Anlasser mit Vorgelege (VE) wie wir den haben

[Linked Image von up.picr.de]
Bilder von kfz-tech.de

Gruß Juergen