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Arizona - the place to live
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Nö bei 50 km/h merkst noch keine Unwucht bei der Reifengrösse.
Wenn dann so ab 90 km/h.
Meine 285/70-19.5 Michelins konnte ich (unausgewuchtet) über das volle Spektrum fahren ohne nennenswerte Vibrationen, also bis 180km/h. Ein Tempo das euere Autos nur im frien Fall erreichen.
1.)Deine Räder sind auf bleischweren Felgen, an bleischweren Starrachse montiert, da flattert so schnell nichts. In meinen Augen wird das Thema überbewertet an unseren Fahrzeugen.
2.)Die meisten LKW werden eh nicht ausgewuchtet ausser ab Werk das erste mal.
PS: LKW Reifen werden nur auf 25gr genau ausgewuchtet, das sagt schon einiges aus.
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das Wuchtpulver wirkt eben umso besser, je größer der Reifen ist. Beim LKW klappt das wunderbar. .... Auf den wenigen Fahrten, die ich bisher machen konnte (einige 100 km) habe ich nichts festgestellt, was man als "Vibrationen" - also eher höher- frequente Schwingungen - bezeichnen könnte. Zwischen 50 und 60 kmh "hoppelt" das Fahrzeug jedoch ... wenn auch etwas lustig, beschreibt es dieser Begriff am besten - als wenn der Sprit alle wäre ... tatsächlich drängen sich mir bei diesem Fahrverhalten die Worte Hopp-hopp-hopp-hopp ... auf. In allen anderen Geschwindigkeitsbereichen fährt er absolut ruhig ... Könnte das noch andere Gründe als eine Radunwucht haben ? Hab´ schon verschiedene Drehzahlbereiche probiert ... Schöne Grüße Hans-Joachim wenn es keinen Höhenschlag gibt, würde ich mal mit dem Luftdruck "spielen". Vielleicht passen aber auch Fahrzeuggewicht und Fahrwerksabstimmung zur Zeit (Koffer leer) nicht gut zusammen.
Gruß Juergen
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na, dann warte ich mal ab, bis ich etwas mehr Gewicht drauf habe.
Luftdruck hatte ich vor der letzten Fahrt erst auf allen vier Reifen auf 4,5 bar erhöht, nachdem sich nach der längeren Standzeit eine etwas breitere Auflagefläche gebildet hatte (waren bei 3,5 bar).
Ich erinnere mich aber, daß mir dieses Hoppeln schon bei der ersten Fahrt überhaupt aufgefallen ist, als der Müllaufbau mit ca. 1,5 to und die Originalbereifung 9.5 x 17.5 noch drauf waren ...
Schwach ausgeprägt tritt das übrigens auch noch auf, wenn ich mit Vollgas 90 kmh erreiche und der der Begrenzer einsetzt; deshalb dachte ich, daß es irgendwas mit Spritzufuhr oder Motorsteuerung zu tun haben könnte; aber warum gerade zwischen 50 und 60 kmh ... ?!?
Aber macht Euch keine Mühe - Wuchtpulver lasse ich jetzt erst mal bleiben und beobachte die Sache, wenn mal zunehmend mehr Gewicht auf den Koffer kommt
Schöne Grüße
Hans-Joachim
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Den Begrenzer kannst auch rausprogrammieren lassen, dann wirst nicht zum Verkehrshindernis. Den brauchte es nur weils ein gewerblicher LKW war der nur 80 durfte. Die 10km/h sind der Toleranzbereich.
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Den Begrenzer kannst auch rausprogrammieren lassen, dann wirst nicht zum Verkehrshindernis. Den brauchte es nur weils ein gewerblicher LKW war der nur 80 durfte. Die 10km/h sind der Toleranzbereich. Ja, steht schon auf der Liste, sobald gutachten & Ummeldung als WoMo durch ist ...
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bei der ersten Fahrt überhaupt aufgefallen ist, als der Müllaufbau mit ca. 1,5 to und die Originalbereifung 9.5 x 17.5 noch drauf waren ... Käme n "Standplatte" in Frage. Ansonsten: 50km/h ist bei mir auch eine kritische Geschwindigkeit bzgl. Rütteln.
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Wucht- Granulat/Pulver/Perlen gelten nach wie vor als kontrovers. Bei teils Reifendiensten kriegt man's nicht mehr, wegen "schlechter Erfahrungen". Sinn macht es sowieso nicht, denn wenn du deine Räder wuchten willst, gehst zum LKW-Reifendienst und dir werden Klemm- oder Klebegewichte angesetzt. Ist bewährt, günstig und ne Kleinigkeit!
Wichtig: LKW-Reifendienst! Die PKW-Reifenschops mit angegliedertem Werkstättleich sind meist überfordert mit unseren Grössen.
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Das Orakel
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..Klingt ein wenig nach "Standplatten". Wenn es nach längerer Fahrtstrecke besser wird, haben wir den Beweis. Und ja, es gibt Reifen, die sich nie mehr ganz "erfangen".
Grüsse Peter
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update: gestern bei FirstStop in Pfarrkirchen* Räder wuchten lassen, HL 50gr, HR 200 gr, VL 150gr, VR 100gr.
Fährt seitdem (250 km gefahren) insgesamt deutlich ruhiger, das beschriebene "Hoppeln" oder Ruckeln ist aber immer noch da; nach meinem subjektiven Eindruck etwas schwächer ausgeprägt und innerhalb eines geringeren Geschwindigkeitsbereiches zwischen etwas über 50 km/h und etwas über 60 km/h (nur Analog-Anzeige).
Antrieb/Leerlauf macht keinen Unterschied.
Heute mal Luftdruck vorne etwas verändert - von 4,7 auf 5,1 erhöht, weil die Reifen sich an der Standfläche noch etwas gewölbt hatten; hinten auf 4,7 gelassen (Kabine ist noch leer). Macht auch keinen Unterschied.
Vielleicht doch "Standplatten" ?!? Aber warum tritt das Hoppeln nur in diesem engen Geschwindigkeitsbereich auf ...
Der Reifenwuchtmeister war von meinem Auto ganz begeistert, sowas kommt ja auch nicht alle Tage da vorbei ... erzählt, daß schon mal jemand da war, auch mit einem Daily, auch mit BW-Kiste drauf, auch 19.5er Rädern ... der wäre ganz un- glücklich über das Wuchtpulver in seinen Reifen gewesen; hätte sie aufwendig entfernt und dann durch Gewichte ersetzt; schweizer Dialekt, FFB-Kennzeichen, auch hier präsent ?!?
Schöne Grüße
Hans-Joachim
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