es scheint wirklich so zu sein, dass die Vakuumpumpe in den Aggregateträger entlüftet. Wenn dann der Bremskraftverstärker undicht ist, saugt die VPumpe permanent Luft an und pumpt diese, über den Aggregateträger in das Kurbelgehäuse. Ab einer bestimmten Drehzahl ist das dann wohl so viel, das Öl aus der Entlüftung gedrückt/mitgerissen wird.

Wenn das wirklich so ist, sollte man sich das merken, denn das kann dann bei jedem 8140.xx Motor passieren, incl der 2,8er CommonRails ab 2000, mit Aggregateträger und angeflanschter Vakuumpumpe.

Diese Schnittzeichnung einer solchen Pumpe habe ich heute per Zufall gefunden ... ein 8142.43S vom CommonRail WM

das Gehäuse (2 im unteren Bild) hat zwei Eingänge, einen Einlass, ausgestattet mit Rückschlagventil (3); die Entlüftung für die vom Bremskraftverstärker angesaugte Luft (1 im unteren Bild).

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Gruß Juergen