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Hallo,

ich stelle auch mal die Frage was Du mit 500 Liter Diesel machen willst. Das reicht bei 14 Liter/100 km rund 3500 Kilometer. Unser Fahrzeug verbraucht auf der Strasse etwa 12 Liter das wären dann 4160 Kilometer.

Hier würde sich auch eine gute Gelegenheit bieten Gewicht abzuspecken.
Gruß Horst

Naja, nach Datenblatt https://privat.albicker.org/docs/iveco-technik/40-10w.pdf hat die bei leerem Fahrzeug mit _einem_ Serientank auch bloß 250kg Nutzlast.
Du mußt den Koffer sehr genau über der Hinterachse balancieren, sonst gibt's vorne Probleme.

Naja, er ist jetzt aber OHNE Koffer 360kg über dem "Leergewicht" der VA, selbst bei den 255/100er und Isri-Sitzen ist das auffällig.

Da drücken wohl xxx kg Zwischenrahmen, Tanks etc auf die VA...

Hallo,

im Raum steht ja immer noch das irrsinnige Gewicht vom Koffer.
Kann sich ein Koffer mit Wasser vollsaugen, und das dann in einer Größenordnung von mehreren hundert Kilo? Wenn ja, wie kann man das überprüfen?

Ich habe jetzt endlich die Zwischentanks ausgebaut und einige Fotos mit Umfeld eingestellt.





Leider ist das Gewicht der GFK-Tanks auch nicht der Bringer. Der eine bringt ca. 35kg und der andere 39kg auf die Waage.



Hinten links ist ein Zusatzkühler verbaut, der bei Bergfahrten hinzugeschaltet werden kann. Das Gewicht mit Wasser schätze ich auf 15kg?



Der Zwischenrahmen ist mit 6 Gummilager auf dem Leiterrahmen verschraubt. ( s. Bild weiter unten ) Der Koffer mit seinem Stahlrahmen wird 6x direkt mit dem Zwischenrahmen verschraubt. Der Zwischenrahmen ist umlaufend mit einem dünnen Stahlblech ausgekleidet.

Den Zwischenrahmen werde ich jetzt als nächstes ausbauen und wiegen.

Desweiteren sieht man vorne rechts eine Werkzeugkiste und links den 140l Haupttank. Der Haupttank war zum Zeitpunkt des Wiegens 2930kg nur zu 25% gefüllt.









Gruß Diethard

Hi,

dieses Lampengestell auf dem Führerhaus, ist das aus Kunststoff? Und diesen hohen Zwischenrahmen finde ich höchst seltsam, aber das wurde ja schon angesprochen.

Grüße
Matti

je nach Schaum kann der schon Wasser aufsaugen, aber x hundert Kg heißt x hundert Liter - wohl kaum. Weißt du wie stark die GFK Deckschichten innen + außen sind ?

Ob der Erbauer diesen Koffer schon hatte, als er den Daily aufgebaut hat, oder wie kommt auf eine solche Konstruktion, mit einem ~ 30cm hohen Zwischenrahmen. Dann noch ein Rahmen unter dem Koffer.
Normalerweise würde man ja einen möglichst niedrige Aufbauhöhe/Schwerpunkt anstreben. Zusatztanks hätte man auch im Fahrzeugrahmen verbauen können und man braucht ja auch keine 600Ltr. bei dem Fahrzeug.

Was ist denn links neben dem Fahrersitz verbaut ?

Hi Jürgen,

sieht wie das Unterteil einer (schweren) Schwingsitzkonsole aus.

Grüße
Matti

Der Zwischenrahmen ist bestimmt schwer, erscheint mir aber nicht überdimensioniert gebaut. Die Kunststofftanks sind auch nicht übermässig schwer. Dazu alles mögliche an Dingen (Kühler, Kästen, Halterungen usw.) die alle auch aufs Gewicht gehen. Würde mich nicht wundern, wenn auch der Aufbau so ausgebaut ist. Ein wenig hier, ein wenig da. Zusammen kommt dann letztlich ein hohes Gewicht zustande.

Ich kenne mehrere Reisefahrzeuge, die mit viel "Kleinkram" aufgerüstet, letztlich ein hohes Gewicht erreichten.

unser Daily wiegt, wenn ich ihn voll packe und tanke (280 Ltr.), ca 4350kg und der hat einen langen Radstand, 255/100er, schwere Schwingsitze, einen größeren schweren Koffer (zu dickes GFK), einen schweren Zwischenrahmen (10cm hoch wegen dem Alkoven)

ich meine das Ding

Hallo Jürgen,

ja, das meine ich auch. Schwingsitzkonsole vom Traktor oder von einer Baumaschine ...
Sowas in der Art: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/isri-8500-schwingsitz-/608394258-276-8827

Grüße
Matti