Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Land Rover Serie und Forward 12V Zündspule bei 24V Anlage ???

Moin,

ist es möglich eine 12V Zündspule in eine 24V Anlage einzubauen, um zu testen ob die Zündspule defekt ist.
Oder schiesst die 12V durch ??

Kann man die Spule eigentlich auch messen ?

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

Soweit ich das weiss, werden dann Vorwiederstände oder Wiederstandskabel verwendet, um an der Zündspule die 12V zu erreichen.

Durchmessen kannst du die Zündspule mit einem Wiederstandsmessgerät. Sowohl die Primärseite (wo die Leitungen von Versorgungsspannung und Unterbrecherkontakt drankommen) als auch die Sekundärseite (zwischen dem Zündkabelanschluß und Masse) müssen einen messbaren Wiederstand haben (Also nicht 0 und nicht unendlich), wobei der Wiederstand der Sekundärseite deutlich höher als der der Primärseite sein muß.

Gruß Frank

Hallo,
habe eine Zündspule ( Transistorzündung ) mal durchgemessen.
Sekundärspule: Kl. 1 + Kl. 4, 9 kiloohm
Primärspule: Kl. 1 + Kl. 15, 0,7 Ohm
Bei 12V fließt ein Strom von 12 V:0,7 Ohm = 17,14 A
Gleiche Zündspule an 24 V, 24 V : 0,7 Ohm = 34,28 A
Bei Zündung mit Unterbrecherkontakt sind die Werte natürlich anders, aber auf jeden Fall verdoppelt sich die
Kontaktbelastung ( verbrennen langfristig ).
Messen ist erstmal besser wie probieren.
Bei normalen Zündspulen ist das typische Windungsverhältnis
zwischen Primär - zu Sekundärspule ist 1 : 100 ( Bosch )

Gruß Hans-Jürgen

Moin,

es ist eine Zündung 24 Volt mit Kontakten.
Das Problem was Es dabei gibt, ich kann keine Beschriftung mehr erkennen.
Denke das die Spule nicht von Bosch ist. Leider sonst hätte ich schon eine Neue.

Hab schon gefunden welches was ist.
Werd ich morgen mal messen.
gucken ob ich das hinbekomme !!

Danke schonmal !!!

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Diese Ströme fließen zum Glück nicht, dann würden die Unterbrecherkontakte keine 500m halten. Die Zündspule ist kein Ohmscher Wiederstand, sondern eine Spule und somit eine Induktivität. Diese sorgt dafür, das die Ströme im erträglichen Rahmen bleiben. 0,7 Ohm erscheinen mir etwas wenig, ich habe allerdings auch keine anderen Referenzwerte. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Frank

Eine Zündspule für eine Transistorzündung hat einen sehr niedrigen Widerstand auf der Primärseite, die darf nicht Kontakt-gesteuert werden.

Ohne Vorwiderstand wird die 12V Spule bei 24V nicht lange leben. Eine 12V Spule muss über einen Vorwiderstand angeschlossen werden, ca. 4 Ohm +/- je nach Spulentyp bei 24V.

Zu den Kabelwiderstanden: Auf der Hochspannungsseite ist der Leitungswiderstand der Kabel nur für die Entstörung relevant. Ob 1 oder 2 Ohm ist da egal.

Auf der primärseite (12 oder 24V) kann ein Kabel aber die Funktion des Vorwiderstands übernehmen. Dann ist der Widerstand kritisch!

Besorge dir eine echte 24V Spule oder baue auf 12V um.

Hi,

danke schonmal.

Ein Vorwiederstand ist ja auch drin. So ein Kästchen neben der Spule auf dem Ventildeckel. Heisst das, dass die Spule trotzdem 24V hat ?? Oder hat die nichts mit der Spannung zu tun ??
Ich kann doch auch eine Bosch Spule verwenden oder ??
Weiß jemand die Nummer davon ??

Welchen Wert hat der Vorwiderstand?
Dann ist es noch wichtig, ob der Vorwiderstand (nur) beim Anlassen überbrückt wird oder permanent in Serie mit der Spule liegt.

Hi,

ich mess morgen mal.
Was heisst er liegt in Serie ?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Ist da ein Schalter drin ??
Muß ich mir doh mal genauer angucken morgen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" />

Moin,

also ich hab dann mal versucht zu messen !!

Der Vorwiederstand hat 4,6 Ohm !!

Dann hab ich noch versucht die Zündspule zu messen, da hab ich auf der Primärseite 2.7 Ohm,
und vom Zündkabelanschluß zur Masse krieg ich keinen vernünftigen Wert .

Moin,

ja genau so hab ich gemessen.

Ich krieg den ganzen Kram jetzt nochmal.
Dann tausch ich so Lange hin und her bis das geht.

Und wenn nix hilft bau ich auf Diesel um !!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Zwischen 1 und 4 müss ein Wert so um die 10 KOhm zu messen sein. Wenn der Wert sehr viel höher ist oder "unendlich": Unterbruch der Sekundärwicklung.
Von den gemessenen Werter her schliesse ich auf eine stinknormale 12 Volt Zündspule (für Kontasksteuerung) die über den Vorwiderstand an 24V betrieben wird.

Moin,

so, und da ist es jetzt wieder mein Problem.
Ich hab tatsächlich 9,7 kOhm zwischen 4 und Mitte !!
Na toll, jetzt hab ich gedacht ich hätte den Fehler gefunden !!!

Es hat nicht Jemand zufällig ein paar Zündfunken zu Weihnachten bekommen, die er nicht gebrauchen kann ??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Achja, das könnte sein, ist eine mit Kontakten.
Jetzt bin ich wieder am Anfang !!

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />