Hallo Markus!
Ist doch noch alles zu schaffen.
Wichtig ist etwas "logisch" vorgehen.
Zuerst muss bei dem Motor schnellstens mal die Kompression gemessen werden! Weichen die Zylinder nicht all zu stark voneinander ab sind es "nur" die Ventilschaftdichtungen. Diese zu wechseln ist je nicht so ein großes Problem.
Hat ein Zylinder merklich weniger Kompression sind dort sicher die Kolenringe beschädigt. Dann muss der Motor komplet gemacht werden.
Es besteht natürlich auch die Möglichkeit das die Ölabstreifringe verschlissen sind. Einfach die Kolben ziehen und neue Ringe rauf und los gehts. Solch ein Verschleiß kommt aber nicht von heute auf Morgen. Da hast du über eine längere Zeit schon einen ehöhten Ölverbrauch.
VG Steffen

Wolf 461.401 (250 GD Schaltgetriebe, 2400 mm Radstand)