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Schönen guten Morgen allerseits!

Ich habe gestern abends im englischen Daily-Forum gelesen, dass es für 3er und 4er Dailies einen Lenkstockschalter als Nachrüstung für Tempomat gibt. Hat den einer von den 4er-Fahrern eingebaut ? (3er gibts ja hier außer mir keinen ).
Beim 3er ist der Einbau just plug and play, beim 4er muß beim nachträglichen Einbau an der Elektronik gefummelt werden (soll aber auch als Sonderwunsch ab Werk verfügbar sein). Der Preis ist - für Iveco Verhältnisse - moderat, um die 100,--Eusen...

Eventuelle Erfahrungen würden mich interessieren (Änderung / Verbesserung des Spritverbrauches, Bedienung, Zuverlässigkeit, Probleme...)

Wolfgang mit der Landgurke, der schon über einen feststellbaren Handgashebel (z.B.) am Handbremsgehäuse nachgedacht hat. Weil: neben "slow food" praktizieren wir auch "slow travel" und da ist die Fußhaltung beim Gas-Konstanthalten einigermaßen ungemütlich...

Sali Wolfgang
Falls das Iveco Nachrüsten nicht klappen sollte (erste Wahl) dann baue besser eine Nachrüstung von Waeco ein.
Die sind Gut.
Gruss Ozy

Ozy, wo täte denn der Waeco eingreifen?
Beim Daily ist unter der Lenksäulenverkleidung ein leerer Stecker, der "nur" an den Nachrüst-Lenkstockschalter angesteckt werden soll (plug) und dann einfach funktioniert (and play, wenns wahr ist.....)
Im englischen Forum gibt es einige euphorische Berichte (....just 10 min of work, and works perfectly u.Ä.)

Na ja schau mer amal, der Lenkstockschalter soll schon morgen in Klagenfurt abholbereit sein.

*freu, freu*
Wolfgang, Landgurker

cruise control ist mit 4 Kabeln (8154, 8155, 8156, 8157) mit der EDC,verbunden - SET+ SET- OFF RES - ggf über diesen leeren Stecker

Danke!

Ãœbrigens: (off topic) Ich habe die allerhöchste Genehmigung für Saverne von meiner Betriebsleitung erhalten . Jetzt kann mich nur mehr die Technik oder noch höhere Gewalt von einem Erscheinen dortselbst abhalten

Gruß aus Ösium
Wolfgurker

Moin Wolfgang,

die Schalter sollte es, wie üblich, geben. Schau mal in den Leitfaden ....

3 - 42374 Clutch pedal switch
4 - 53565 Brake pedal switch - zwei Schalter(Funktionen) weil Bremslicht- und Bremspadalüberwachungsschalter

Eine "Messung" an den Schaltern ergab:

1) Bremspedalschalter: einer schließt, einer öffnet - würde ich als normal betrachten...der Schließer betätigt den Bremslichschalter, der andere disconnectet die Spritzufuhr und den Tempomat

2) Kupplungspedalschalter: da ist es schon nicht mehr so einfach: ein Schaltergehäuse, drei Drähte. An einem Pin liegen 12V an, wenn man mit der normalen Prüflampe auf Masse schließt, leuchtet die Lampe auf und man hört ein Relais schalten, bei den beiden anderen kommt unabhängig von der Schalterstellung gedrückt / nicht gedrückt nichts an.
Durchgangsprüfung mit Multimeter ergibt:

1 - 2 gedrückt Durchgang Anm.: 1 ist derjenige Anschluss auf dem 12V anliegen
1 - 2 nicht gedrückt kein Durchgang

1 - 3 g k
1 - 3 n k

2 - 3 g k
2 - 3 n D

1-2 und 2-3 schalten also gegengleich, genau so wie die beiden Schalter an der Bremse.

Was aber mit den 12V an 1 passiert, kann ich nicht enträtseln.

Widerstände gegen Masse:

Zündung ein Zündung aus
1... Keine Messung möglich, 12V liegen an
2... ~ 1,5 Ohm ~ 0,5 Ohm
3... ~ 1,5 Ohm ~ 0,5 Ohm

Mit einem kleinen billigen Multimeter gemessen, also mit Vorsicht zu genießen!

Kannst Du da irgendeine Ungereimtheit festetellen?

W

es gibt mehrere Versionen, je nach EDC Version - also schau dir das bitte im Schaltplan vom RepLeitfaden an

hier eine

War heute beim Freundlichen wegen Einprogrammierung des Tempomaten (weil ja, wie vielleicht erinnerlich, das plug zwar funktioniert hat, das play aber leider nicht:

Die ECU gibt an, dass seine VIN nicht .....D085323 sondern - bitte festhalten!!! -

JESUSZCFC35

sei.

Da fliegt mir doch das Blech weg!

Natürlich hat sich der Ivecotist nicht getraut, da herumzufuhrwerken - ich mußte auch nichts bezahlen.
Btw: Selbiger Ivecotist sagte mir noch, dass der Tempomat sein(e) Signal(e) vom Tacho UND vom ABS* abnimmt. Ich habe aber gar kein ABS, weder Sensoren, noch Steuergerät....

Ich werde jetzt 1) italienisch lernen und IVECO von innen aufmischen

und 2) Ozys Tip mit dem Tempomat von Waeco weiterverfolgen.......

und 3) auf die wunderbare Führung durch Jesus(ZC....) vertrauen

Bis demnächst

Wolfgang

*kommt mit komisch vor: Einspritzung könnte ich mir vorstellen, sogar Lichtmaschine, Tacho alleine würde auch ausreichen, ABS läuft doch erst, wenn ich bremse - und dann fliegt der Tempomat doch sowieso heraus tss tss tss Und: Was hätte der Tempomat davon , wenn er eines der Signale mit dem stand-by-Signal des ABS vergleicht? Plausibilitätsprüfung? Komisch.

Der echte Tempomat hat Ober- und Untergrenzen im Regelbereich und braucht irgendein Geschwindigkeitssignal. In CAN-Bus-Zeiten kommt das gelegentlich vom ABS (mitunter mehrfach von Tacho=Getriebe, ABS, gerechnet aus Motordrejhzahl und Gang, je nach Zulieferer, und wehe, dann passen die Signale nicht). Die Industrie- bzw. Kundenmotoren (aifo-motors-fpt) haben einen Drehzahlsteller, der als Tempomat "missbraucht" werden kann

Grüsse
Peter