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Moin Moin

Gut ich bin jetzt nicht im Bilde wie sehr sich das
Kontruktionsprinzip eines Turboladers im G mit dem eines
Flugzeugmotors aus einer Seneca vergleichen läßt. Dort ist
es aber so, daß man entweder im Landeanflug eine Weile
dem Motor keine Leistung abzuverlangen, auch beim Rollen
nicht, oder halt vor dem Abschalten die Turbo-Gedenkminute
einlegt. Dieses Verhalten erhöht dort die Lebensdauer der
Turbos doh erheblich.

Gruß

Christian

@Christian

Vielen Dank! Und immer guten Flug!

Gruss GMANN

Hi,
mit dem Nachlaufenlassen hat es soweit ich weiss folgendes
auf sich:
Stellst Du den Motor gleich ab,kann das Schaufelrad eventuell noch einige Sekunden nachlaufen,da aber dann kein
Öl mehr kommt,könnte es ohne Schmierung an der Welle zum Verschleiss führen!
Würde der Motor 10 Sec im Leerlauf laufen wäre das Schaufelrad so langsam ,dass es nachdem Abstellen umgehend
stehenbliebe:weniger Verschleiss!
Allerdings glaube ich den Rat der Experten,den Motor einige
Minuten nachlaufenzulassen,eher so zu deuten,dass die extrem heissen Stellen im Leerlauf durch das weitere Umwälzen des Kühlwassers abgekühlt werden,da sonst direkt nachdem Abstellen die Temp erst mal richtig steigt!
Viele Fzg haben desshalb eine Umwälzpumpe drin; die nachdem
Abstellen noch nachläuft bis die Temp wieder unten ist!
Ich glaube der 350GD hatte dies,mein ML 270 hat das auch!!

Gruss haro

Hallo,

ausserdem fährt man doch eh den Motor nicht nur warm bevor man ihm die Brust gibt, sondern auch wieder kalt wenn er richtig ran musste.

Gruß

Thomas

Das Nachlaufen lassen des Motors hat zwei Gründe:

Der Erste ist der schon Genannte: Der Turbolader wird über das Öl geschmiert. Wenn der Motor ausgeschaltet wird, solange der Lader noch schnell rotiert, führt das zu hohem Verschleiß.

Der zweite Grund ist folgender: Der komplette Abgasstrom geht durch den Turbolader. Das bedeutet, daß auch ein Großteil der Abwärme durch den Lader geht, dieser sich also entsprechend aufheizt. So, wie wird nun der Turbolader gekühlt?
[*]Erstens durch einströmende Luft -> fällt weg bei stehendem Motor
[*]Zweitens durch das Öl -> fällt ebenfalls weg bei stehendem Motor
[*]Drittens durch umströmende Luft -> fällt ebenfalls weg...

Die Folge ist, aß der heiße Turbolader nicht gekühlt wird. Das führt auf Dauer ebenfalls zum Exitus.


Daß kein Hersteller das in die Bedienungsanleitungen schreibt, liegt m.E. daran, daß es ein sehr schleichender Prozeß ist, und Defekte meistens erst nach der Garantiezeit auftreten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo,

steht bei den Turbolader-Herstellern auf ihrer webseite bei den Tipps immer drin:

z.B:

http://members.aon.at/turbotwins.at/
http://www.motair-turbolader.com/

beide Adressen wurden hier mal genannt. die Tipps sollte man halt lesen.

z.B. bei motairs: Zitat:

Ob Motor oder Turbolader – auch die beste Ausrüstung kann nicht einwandfrei arbeiten, wenn der Fahrer nicht richtig eingewiesen ist. Wird ein Motor, der mit hoher Drehzahl läuft, abgestellt, arbeitet der Turbolader über längere Zeit weiter, ohne daß die Schmierung des Turboladers sichergestellt ist. Deswegen sollten Sie den Motor erst noch ca. 20 Sekunden bei niedriger Drehzahl laufen lassen.
Beim Anlassen des Motors dauert es etwa 30 Sekunden, bis der volle Ölkreislauf aufgebaut ist. Erst dann darf der Motor auf höhere Drehzahl gebracht werden.

Zitatende.

Gruß Hans

Grüessdi Hans



Überzeugend! Vielen Dank und Asche auf mein Haupt!

Gruss Marc (Bruder vom GMANN)