Also, schauen ob man den DPF (darauf tippe ich als erstes) im ausgebauten Zustand reinigen kann. Das macht man "feldmässig" mit dem Gasbrenner. Gleichzeitig wird damit auch der Oxycat entrusst. Ansonsten gibt es nur den Ersatz durch ein Neuteil.
Statt ein Neuteil hilft ev. auch, dem DPF-Gehäuse mit der Flex hinten einen "Deckel" wegzuschneiden, mit einem langen z.B. 6-mm-Bohrer längs mehrere Löcher in den DPF zu bohren, und dann den Deckel wieder anzuschweissen. Dadurch wird der DPF wieder durchlässig, aber der Differenzdrucksensor ist zufrieden.
Kann man eigentlich den Wert des Differenzdrucksensors bei laufendem Motor mit einem Ohmmeter oder Voltmeter messen und in etwas Aussagekräftiges umrechnen, um zu bestimmen, ob der DPF / Kat "zu" ist?
Beste Grüsse
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oliver
