Gute Idee!
Leh liegt auf 3500müM. Also schon grundsätzlich ausserhalb der für den F1C angedachten Einsatzhöhe. Eine Regeneration des DPF klappt nur deutlich darunter. Gemäss Reparaturanleitung muss man dafür mindestens 10 Minuten mit konstant hoher Drehzahl unter Belastung unterwegs sein. (im Stand nützt nichts)
Also ist es einleuchtend, mittels eines Zwischenstücks erst mal von dort weg zu kommen. Dann den "irgendwie halbwegs durchgängig" gemachten DPF (Schütteln, Waschen, Brennen) wieder einbauen und mal sehen was dann passiert. Vieleicht kann man das Teil retten ?!?
Aber ich würde das Problem mit den Abgasen im Kühlsystem nicht ignorieren. AGR abbauen und reinigen ist blosses Handwerk, kann jeder halbwegs fähige Mech, dabei den Wärmetauscher genau ansehen! Wenn dort alles dicht ist (Wasserseitig) wird es kompliziert.
Ãœbrigens: Den weiter oben erwähnten Differenzdrucksensor hab ich nicht gekauft. Fr. 84.-- gemäss IVECOs Preisvorstellung war mir dann doch zu teuer "um ihn mal anzuschauen".
