Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G350td auf om606 umrüsten

Hallo ,
Es ist wieder mal so weit,ich brauche mal wieder eure Hilfe.

Ich möchte gerne meinen 350 er auf einen om606 Motor umrüsten aber mit der ESP vom 603a .
Passt da Ansaug -und Abgasseitig auch was vom 603a ?
Ich frag deshalb,da ich aktuell einen wassergekühlten LLK drauf habe und es nicht schlecht wäre wenn das alles so bleiben könnte.
Der G ist viel mit Anhänger unterwegs und an steilen Pässen trotz E Lüfter großer Wapu und kleiner Riemenscheibe einfach immer zu heiß.
Für eure Hilfe schon mal vielen Dank!

Grüße
Michael

Hallo Michael,

was heißt für dich zu heiß? Ist es dein empfinden oder hast du Kopfprobleme?
Mein Kopf hat durch die Umbaumaßnahmen toi toi toi schon die vor Umbau
durchschnittliche Kilometerleistung pro ZKD überlebt obwohl er bei hoher Beanspruchung
(Autobahn links mit Klima und bergauf) immernoch ziemlich warm unterwegs ist, aber
prinzipiell eben ca. 10°C weniger...

Hallo Christopher,

Ich war in ligurien unterwegs und das mit zwei Tonnen am Haken die Pässe hoch war er immer zwischen dem ersten Strich und der 120 grad Markierung das ist eigentlich meines Erachtens zu warm und zuhause kühlwasserverlust. Auch der Öldruck macht mir sorgen da der bei längeren Autobahnfahrt im Standgas bei nur 1,5 bar liegt
Ich bin mir sicher das der Kopf gerissen ist und wenn ich es richtig machen will ,
kommt der Motor raus und dann eben das komplette Programm mit Schleifen und neu lagern
Da kommt schon einiges zusammen und dann hab ich wieder den leider anfälligen 603a

Oder kannst du mich eines besseren belehren, glaubst du dass der modifizierte Kopf mit der Wärme besser zurechtkommt?

Gruß
Michael

Ich schätze dass du den neueren Kopf drauf hast...
dürfte bei fast allen mit nem gewissen Kilometerstand inzwischen der Fall sein.

Kühlwasserverlust ist natürlich immer ziemlich eindeutig.

Der Öldruck würde mir keine Gedanken machen, solang er den vollen noch bringt beim Gas geben.
Das kann auch ganz andere Ursachen haben. Meiner hat wenn er richtig warn ist nur 1,0 bis 1,5 nach
der Anzeige im KI, der ich wie an anderer Stelle gesagt nicht traue.

Ich scheue mich etwas gegen den viel beschworenen OM606 Umbau, da ich den OM 603 als Grundmotor extremst robust
kennengelernt habe und vom OM606 nicht viel Ahnung habe. Denke aber nicht dass viel vom OM603 an den 606 passt...

Größtes Gegenargument für mich sind die Kosten.
Einen gebrauchten Motor einbauen ist immer ein gewisses Risiko - insbesondere in Form eines Umbaus.
Einen Neuen 606 ein- und umbauen dürfte ausgesprochen teuer werden (inkl. Peripherie).
Einen OM 603 generalüberholen ist relativ einfach machbar wenn auch nicht ganz billig.


Am Ende musst du die Möglichkeiten ausloten, ich hab meinen auch mal rauswerfen wollen,
aber ich hab einfach keine geeigneten Alternativen gefunden außer einen teuren 500er reinzuknallen...

Hallo,
Der Kopf ist ein Experiment gewesen der war nämlich vom 603 Sauger , da ist damals keinen für vernünftiges Geld bekommen habe und der Sauger war noch bei mir auf Lager hat jetzt auch vier Jahre gehalten,war ja sowieso sehr lange.
Der Motor hat jetzt 165 t km drauf und da hast du schon recht dass er eigentlich nicht schlecht ist aber ich hab einfach Angst dass auch die Köpfe der neuen Generation nicht lange halten,
Gruß
Michael

Und das hat funktioniert? Der Kopf vom Sauger ist ganz anders???

da passen zum Beispiel am Steurkettenkasten die Ölbohrungen nicht exakt etc.

Wundert mich dass du damit weit gekommen bist

Meiner hat ~465000 runter mit dem 3,5 ten Kopf und der x-ten Dichtung (seit dem Umbau ist es bis jetzt wesentlich besser)
Unser anderer hat bei uns ~100000-280000 bis heute gelaufen und 1 Kopf mit Dichtung bekommen in der Zeit.

Aber außenrum hatten beide Motoren nie irgendetwas außer der Norm...


Ich werde meinen fahren bis er schlapp macht und dann bau ich ihn wieder auf - aus Ãœberzeugung



PS wo ist denn dein alter Kopf? Man kann die eigentlich immer überholen lassen. Schweißen etc. geht einwandfrei, auch wenn manche was anderes erzählen...

Hallo,
Die Bohrungen hab ich damals vermessen und auch angepasst ,der ist eigentlich damit sehr gut gelaufen.
Und wenn den Kopf jemand richten kann dann könntest du mir vielleicht mitteilen wer so was macht.
Da Ich noch zwei Stück vom 350 er da liegen habe.
Gruß
Michael

Hallo,
Hat schon mal jemand die Riemenscheibe an der Kurbelwelle gegen eine größere getauscht?
Das müsste doch auch hilfreich sein ,da ich mit Anhänger auf der Autobahn mit ungefähr 2300 Umdrehungen/ min
Unterwegs bin ,dadurch könnte man den Wassedurchsatz ja auch erhöhen .

Grüße
Michael

Hallo Michael,

ich war bei der Firma EGU (Uli Egetemair) in Waiblingen, dort hab ich auch Köpfe von Turbo und Sauger verglichen.
Bin sehr zufrieden mit Preis- Leistung und den Fähigkeiten. Einzig man muss etwas drängeln sonst dauert es immer
etwas länger. Aber bei etwas Druck können die Jungs auch flott sein
Die können auf jeden Fall ziemlich viel im Bereich Motor etc. reparieren - vor allem auch viel MB.

Hast du dir schon Gedanken gemacht was für eine Riemenscheibe? Wüsste keinen Motor außer LKW der eine
spürbar größere hat. Ich habe die Befürchtung, dass der Platz zwischen Spannrolle und KW-Scheibe schon jetzt recht
knapp ist.

Hallo,
Also bei der Firma EGU hab ich schon angefragt und die haben in absehbarer Zeit absolut nichts mehr frei,
Ich hab gestern einen neuen Kopf mein freundlichen bestellt dazu auch Ventile und Vorkammern,
Ich glaube du hast mich überzeugt dass ich den 350 er im Auto lasse. Ich werd aber den Block so lassen wie er ist ,also nix neu schleifen und lagern. Die beiden alten Köpfe werde ich einfach mal zu EGU schicken, jetzt haben sie ja hoffentlich genug Zeit mit der Reparatur.

Und mit der Scheibe hab ich mir noch nichts überlegen,deshalb auch die Frage welche passen könnte?

Grüße
Michael