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Hi Thomas,

ich hatte damals bei meinem Ruckeln auch lange rumgemacht und immer mal wieder das Gefühl gehabt, es ist nach Maßnahme xyz ein bisschen besser geworden. U.a. hatte ich auch das VTG provisorisch mit einem Spanngurt fixiert, um ein eventuell defektes Gummilager zu kompensieren. Hat auf den ersten Blick was gebracht, auf den zweiten Blick war die Ruckelei betriebstemperaturabhängig. Kurz nach dem Losfahren meistens ganz ok, nach längerer Fahrt am schlimmsten.

Die Schrauben sollten nactürlich trotzdem drin sein, keine Frage. Ich drücke die Daumen, dass nicht die fehlenden Schrauben zur Undichtigkeit geführt haben...

Grüße
Raphael

So, nach einingen Hin und Hers, wie ihr mir ja auch schon bestätigt habt, will ich nun die Kupplung wechseln (lassen). Obwohl immer wieder Momente dabei waren, wo ich dachte, alles ist super und i.O. Aber dann hats immer wieder geruckelt, genau wie bei Raphael...
Hab jetzt einen Valeo-Satz (mit Ausrücklager, Scheibe und Druckplatte) in Italien gefunden mit Rückgaberecht in 14 Tagen für rund 200€ + Transport.
Deshalb, noch eine Frage in die Runde: Was sollte man, wenn man schon mal die Getriebe runter hat noch alles wechseln, was bezahlbar und sinnvoll ist.....Dichtungen, Lager oder so. Vielleicht hat ja noch jemand einen Rat.

Hi Thomas,

eine sinnvolle Aktion wäre m.M.n. noch, den Boden über dem Getriebe schallzuisolieren, wenn Du schon mal so gut rankommst.

Grüße
Matti

Hallo Matti,
sehr guter Hinweis. Danke. Ist mir nämlich auch schon in den Sinn gekommen. Ich hab übrigens in letzter Zeit sehr viel Schallisolierung betrieben. Unter anderem auch die Fläche unter dem Schalthebel schon von unten isoliert. Das geht ganz gut von außen. Werde darüber noch in meinem Ausbauthread berichten....Mittlerweile sind die Geräusche von hinten (Differenzial?) subjektiv lauter, habe aber auch schon über dem Differenzial Schalldämmung betrieben...aber noch nix bei den Radkästen...

Wie dämmt ihr denn den Unterboden von außen gegen Schall?
Wird ja alles nass und soll nicht rosten.

Bringt es was da ein dicken Unterbodenschutz drauf zu schmieren?

Also ich habe im Fahrerhaus den Boden entrostet, lackiert und dann entdröhnt und dann eine Lage Mulitplexplatten und letztlich noch einen PVC oben drauf. Von unten und von oben habe ich versucht mich weichen Materialien die Öffnungen des Schallgestänges und sonstiger Durchbrüche abzudichten. Und ich habe von unten auf die bestehenden Rahmen des Fahrerhauses Bleche aufgeschraubt und die Hohlräume mit recht scherer Steinwolle gefüllt.
Von unten hab ich schon ganz gut Ruhe bekommen. Den Kanal zwischen den Sitzen habe ich auch noch mit einer weiteren Kammer und Absorbern schalldedämmt.
Ich meine, ichhätte dazuauch ein paar Bilder eingestellt, bin mir aber nicht sicher.
Motorgeräusche, Differenzial, Reifen höre ich aber noch genug....