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Respekt !
Den Motor würde ich nicht überholen. Neu abdichten. Fertig. Der M104 ist langlebig. Am VTG würde ich auch nichts machen, das geht mit Karosserie drauf gut raus. Ãœbers Automatikgetriebe könnte man nachdenken. Die sehen nur selten mal die 200tkm.
Grüsse
Thomas

ja so werde ich es wahrscheinlich machen. Schade, aber anders nicht realistisch.

Wie denkt ihr über die Auspuffanlage? Den Kat wollte ich strahlen und dann behandeln bzw. mit entsprechendem Lack lackieren. Die Töpfe kommen neu dran. Würdet Ihr Euch unbedingt für Edelstahl entscheiden, oder auch hier "normale" nehmen und diese genauso behandeln?

VG

Meine Erfahrungen mit Edelstahlauspuffanlagen sind schlecht. Vibrieren gerne ab. Ich würde neu kaufen beim Stern.
Grüsse
Thomas

Ich muss DieselToms Aussage bestätigen. In unserer S-Klasse hat das Getriebe bei 180"km den Rückwärtsgang nicht mehr gegriffen. Ich denke aber, dass ein Automatik-Fachbetrieb das Getriebe später auch entspannt auf 'ner Grube/Bühne ausbauen kann. Der Vorteil dabei ist, Du kannst beim Abholen ein perfekt schaltendes Auto erwarten und direkt reklamieren, sollte das nicht der Fall sein.

Die Steuerkette des Motors könnte noch ein Thema sein. Kabelbaum habe ich auch schon durch. Zum Kabelbaum gab's hier in einem anderen Thread zum G320 das Bj ab dem das keine üble Bröselei mehr sein soll. Die sehen übrigens von aussen super aus, die Isolierungen der Kabel lassen sich aber nahezu abwischen und zerfallen in Krümmel.

Stirn- und Zylinderkopfdichtungen siffen auch irgendwann gerne.

Viele Grüße und Hut ab (oder Hütte ab?),

Carsten

Also ich hab keins der alten 4 Gang Automatikgetriebe das unter 300.000 aufgegeben hat...

Das in meinem G hat 428.000 gehalten...
Im 2. G bisher 280.000 mit einmal Schaltschieber überholen
Im W124 300TD war eins bis 400.000
Im W124 300D ist eins mit 300.000 +
2 für den 300D liegen funktionierend im Regal mit je ca. 300.000

Also ich würde fahren bis exitus weil das bei den Kosten für ne Ãœberholung nicht mehr so stark
Ins Gewicht fällt... Die 2000€ würd ich in die restliche Aufbereitung investieren.

Jou Christopher, so unterschiedlich und so individuell sind die Erfahrungen. Die Automatikgetriebe in W126 und W140 waren schon bei den Eltern meist der Grund dass was neues her musste. Meine Erfahrung mit 124 und 129 ist genauso. Aktuell hat mein SL320 170tkm und dass ATG macht durch gelegentlich kurz fehlenden Kraftschluss nach Schiebebetrieb auf sich aufmerksam. Es gibt da so einige Dinge die man selbst mal prophylaktisch machen könnte. Motortalk und google mögen das erläutern.
Prinzipiell hast du natürlich recht - am leichtesten spart man Geld indem man Dinge die (noch) nicht kaputt sind auch nicht repariert. Der Umkehrschluss daraus ist zulässig und die hohe Kunst des Altwagenfahrens besteht darin einen ressourcenschonenden Mittelweg zwischen "unnötig repariert" und "schon wieder liegengeblieben " zu finden.
Ich bin heute übrigens mal wieder liegengeblieben ;-)) Karre steht jetzt keine 5km Luftlinie vom TE entfernt :-((
Grüsse
Thomas

Kann man neue Auspuffanlagen sinnvoll schützen? Mein Auspuff ist leicht undicht und nächstes Jahr wohl fällig.
Die alten Töpfe sind doppelwandig und die äußere Schicht hat Jemand vor Jahren teilweise entfernt. Das ist kein Problem. Es gibt ein paar Minilöcher an den Rohren und Schellen. Das verfälscht die AU-Werte.
Unten habe ich einige Teile aufgelistet. Die Töpfe von der italienischen Imasaf sind günstiger, aber wie ist die Qualität? Und wie schließe ich den Mitteltopf an das alte Rohrende vom Kat an? Gibt es ein Rohr vom Kat, mit dem hinteren Halter, über den Rahmen, zum Flansch des Mitteltopfes? (Der Halter hinten rechts macht es nicht mehr lange.) Oder zumindest einen Flansch zum Anschweißen?
Mehr Fragen als Antworten...

Handtuch

Eine wild zusammengesammelte Liste mit Auspuffteilen für den G320, M104, 463.231. Grobe Preisangaben, teilweise plus USt.
Alles ohne Gewähr! Ein paar Teile vom Diesel können sich eingeschlichen haben.
Auspuff:
A4634904401 Endtopf 536+
A4634900021 Verbindungsrohr ~160
A4634902001 Mitteltopf 336+
A2024920181 Dichtring Mitteltopf?/Verbindungsrohr - 69mm 8+
A1269970141 Dichtring Mitteltopf/vor KAT 9,5+
A1264920245 Flansch vor KAT + an Mitteltopf (Größe?!?) 10+
A4634922041 Halter hinten links ~10
A4634902014 KAT -nicht verkäuflich
A0005407917 Lambdasonde ~260
N007604018109 Verschlussschraube ~2
N007603018101 Dichtring Lambdasonde ~0,4
A1269970141 Dichtring vor KAT/an Mitteltopf ~6 59,5mm
A1264920245 Flansch vor KAT + an Mitteltopf (Größe?!?) ~13
A4634901319 Auspuffrohr links ~150
A4634901219 Auspuffrohr rechts ~150
A4634900740 Halter 10€ unten KAT
A4634900540 Halter 21€ an Karosse rechts?

IMASAF Auspuffe https://www.auspuff-sets.de/as-shop/
Endtopf + Anbauteile ME.93.07, IMASAF ~250 ?
Mitteltopf + Anbauteile ME.93.06 IMASAF ~157 ?
MSD + Endtopf + Zubehör Set 553000181-0 IMASAF ~431

Auspuff "Ersatzrohre"
Mitte a4634900021
Ende a4634900721 IMASAF ME.93.68 126€

Ist IMASAF nicht türkisch ? Naja, egal, die Frage nach der Qualität von türkischen oder italienischen Blechteilen meinst Du sicher nicht ernst.....
Grüsse
Thomas

s

Ich habe gerade einen Kat eingeschweißt, war überrascht wieviel Material noch da ist.
Einziger Schwachpunkt war das Y-Stück( siehe Foto).
Der Rest ist, in Anbetracht mangelnder Zubehörversorgung, in Ordnung. Bau ich so wieder ein.
Fahrzeug: G300TD 1997 260tkkk

Wie schon erwähnt, nur das erneuern was notwendig ist.
An den Auspuff kommst du immer wieder rann.

Mit freundlichen Grüßen

Mario

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dreamies.de[/center]yy

imasaf Spa
Via Rometta, 71 | 35013 Cittadella (PD) - Italia
Tel. +39 049 5971666 | Fax +39 049 5975878

Die Italiener können schon, wenn sie wollen. Einige Teile vom G (und anderen Baureihen) kommen aus Italien...

Ich kenne aber auch niemanden, der praktische Erfahrungen mit Imasaf-Anlagen gesammelt hat, schlechter als Bosal (PKW) können die aber eigentlich auch nicht sein