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Ich habe folgendes Problem und bin etwas ratlos. Die Tankanzeige im KI zeigt immer voll an. Bisher geprüft habe ich den Tankgeber ... ca. 4 Ohm voll ca. 80 Ohm leer ... es ist die Version mit dem Warnkontakt für Reserve. Ich habe die Widerstandswerte des Tankgebers zusätzlich mit einer Widerstandsdekade simuliert aber ohne Erfolg. Die Stardiagnose spuckt keine Fehler beim KI aus ... die Anzeigen lassen sich per SD ansteuern ... am KI soweit alles okay. Ich hatte noch den Verdacht, dass das Tankgeberkabel evtl. einen Schluss auf Masse hätte ... durchgemessen aber auch i.O. Selbst wenn ich die Tankgeberkabel (blau sw), Warnkontaktkabel (braun gelb) abziehe, bleibt die Anzeige auf voll.

Was kann ich noch prüfen? Ideen? Das Fahrzeug ist ein G320 mit M104 WDB463208...

Hi,

blau-weiss und braun-blau ohne KI gemessen: Hast Du hier einen unendlichen Widerstandswert?

Wo kann ich blau-weiss und braun-blau abgreifen ? KI ziehen ?

Hi,

ja KI W140/W124 Instrument, bin ich da gerade richtig? Wenn die Messung "unendlich" ergeben hat, dann ist im KI etwas kaputt. Lötstellen und Massepunkte kontrollieren.

Werde das KI ziehen ... sollte das spätere W210 sein?? ... Fahrzeug ist EZ Ende 1997

Hi,

sorry klar war gerade beim 461er - ja dann hast Du das "Große KI" aus dem W210 Mopf - ja dort einmal messen.

Ich habe heute das KI ausgebaut und blau-weiss (Steckerposition "I") blau-braun (Steckerposition "4") durchgemessen ... kein unendlicher Widerstand ... sollte soweit okay sein. Würde der 3sec Anzeigentest mit SD bei dem Fehler mit unendlichem Widerstand beim KI überhaupt noch funktionieren?
Platine war soweit sauber ... keine offensichtlichen Schäden / kalte Lötstellen o.ä.

Die Stardiagnose zeigt beim Auslesen der Istwerte 95,5 Liter Tankinhalt - gibt jedoch komplett andere Widerstandswerte für den Tankgeber als z.B. auf den Seiten von Hans Hehl an - Bilder hierzu anbei - die Prüfung mit der angegebenen Widerstandsdekade habe ich schon ohne Erfolg durchgeführt.

Heute nochmal den Tankgeber ausgebaut ... durchgemessen ca. 4 Ohm voll ca. 80 Ohm leer ... Warnkontakt Reserve schaltet wie er soll. Nichts hängt oder ist defekt.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass am Warnkontakt Reserve braun-gelb 12V anliegen sollten, die bei Kontakt durchgeschaltet werden?

Ist es möglich, dass der falsche Tankgeber im KI hinterlegt ist (W210) und daher die Probleme kommen??

Ich habe den G seit Ende 2015 aufgebaut und die Tankanzeige ging vor und nach Fertigstellung nie.

Der Tankgeber bzw die Tankanzeige ist ja nicht separat abgesichert ... nur das ganze KI?

Hallo Volker,

die Werte stimmen







ist vielleicht die Masse / der Minus vom Tankgeber nicht in Ordnung ?