Herrje - glaubt doch nicht die "Australian/American Hillybilly-Lösungen". Wenn ich Rennsport betreibe, mag es sinnvoll sein, im Fahrwerk Elastizitäten herauszunehmen. Wenn ich im Rallyebetrieb ohnehin das Auto nach jedem Bewerb auseinanderreiße, sind mir die Folgeschäden "ohne Dämpfung durch Gummielemente" egal. Im Expeditionsfahrzeug will ich all das nicht. Also streihcen wir die PU-Buchsen aus dem gedächtnis.

Und: Ich habe gehört, dass bei beim Daily.. wenn der Buschtelegraf ohnehin alles weiß, sparen wir uns das Forum; der Daily ist ein anderes Fahrzeug, und Iveco hat 2010 "verschlimmbessert", das neue Teil ist ein Verschleißprodukt. Natürlich kann ich überall ein Lager zerstören - hängt am Einsatz, dem "Gefühl", dem Wartungszustand..

Grüsse
Peter