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Servus Ozy,
stimmt, ist schon ein 'kleiner' unterschied ;-)
(hab heute den Bremach ins Winterlager geschafft, recht interessant so im direkten Vergleich)
vielen Dank für das Angebot, werde ich sicher drauf zurück kommen ;-)
viele grüße,
Uli

Wie kommt man da ran? Ich habe eine Weile hier im Forum gesucht, aber nix gefunden.

Waren ganz normal bei mobile zu finden, u.a. von autec, haug, pauli,...
immer weise SLT 2500er, Preise waren so 38-41k€
(dürften mittlerweile aber alle weg sein, bei mobile ist zumindest keiner mehr...:-(

VG,,
Uli

Sollen insgesamt 100 Stück gewesen sein die den Weg nach Deutschland gefunden haben davon.
Begehrte Fahrzeuge.

Moin Uli

Ohne Aufdringlich sein zu wollen.....
Wie gut hat dich der Pauli bei der Ablieferung instruiert betreffs Bedienung des RAM, also Allradantrieb, Torsensperre, Tow/Haul Mode usw.
Dass es für wenig Geld eine Nachrüstlösung gibt damit du 2-LO nutzen kannst ist dir bekannt?
Hast du eine deutsche Betriebsanleitung dazu bekommen oder nur die Englische? Oder gar Keine?

Ging mir nur grad so durch den Kopf...
Ich weiss ja nicht wie weit du die einzelnen Threads hier in diesem Unterforum verfolgt hast, vieles wurde ja schonmal irgendwo angesprochen.

Morgen Ozy,

ich hatte ja vorher schon kurz nen 1500er, auch mit dem Zuschaltallrad, deswegen haben wir über die Bedienung gar nicht groß gequatscht...
Allrad funktioniert durch das fehlende Mitteldifferential halt nur im Gelände (da hat mein Bremach mit permanent Allrad doch nen Vorteil ) und die Torsensperre sollte ja automatisch bei Drehzahlunterschied der Hinterräder aktiviert werden ?..
Tow/Haul hab ich mal ausprobiert, hält m.M.n hauptsächlich die kürzeren Gänge, damit der Motor höher dreht, richtig?

Mit der Nachrüstlösung meinst du die Freilaufnaben, die du bei dir nachgerüstet hast oder?
Irgendwann soll auch noch ne Torsensperre vorne rein, das eilt aber erst mal nicht (müsste ich aber machen lassen, da keine Werkstatt und wenig Schraubertalent, trotz Bremach )

Bedienungsanleitung ist spanisch... stört aber nicht, lad mir bei Gelegenheit die englische runter...

Die Fäden verfolg ich schon immer aufmerksam, aber wenn dir was spezielles einfällt bin ich über jeden Hinweis dankbar

Viele Grüße,
Uli

Sali

TH bewirkt bei dir noch viel mehr, so werden zb. auch die Schaltzeiten verkürzt. Weiters schaltet das Getriebe automatisch zurück um die aktuelle Geschwindigkeit auch im Gefälle zu halten und noch mehr wenn du die Bremse antippst.
Gleiches auch wenn du mit Tempomat fährst, der ist auch ein Bremsomat der die Fussbremse zu Hilfe nimmt wenn es sein muss.

Allrad kannst bei jeder Geschwindigkeit zuschalten.

Freilaufnaben im eigentlichen Sinn brauchst an deinem Gen.4 nicht da deiner ab Werk einen Achsfreilauf drin hat. Das genannte Zubehör ist ein kleines Set mit Schalter, 2 Relais und einem Plug-n-Play Kabelbaum mitvOEM Steckern der es dir ermöglicht die Vorderachse abzuschalten und so in 2-LO zu fahren. Besonders interessant im Gebirge. Die Motorbremse wirkt dann viel besser auch bei tiefen Tempi wo der normale 1.ste Gang sonst zu schnell ist für spürbare Verzögerung. Kostet rund 150$ und kannst wie alles von BD Diesel bei Summitracing bestellen.

Torsen reagiert auf Drehmomentunterschiede nicht auf Drehzahl.
Darum wirkt es auch in engen Kurven ohne dass es klemmt wie alle anderen Sperren. Top. Sollte ein Rad in der Luft hängen kannst du es mit der Fussbremse anregen.

LG Ozy

Hallo Ozy,

danke für die Info, da war auch für mich viel Neues dabei. Das 2-LO Dingens werde ich mir bei Gelegenheit bestellen.

Hi Ozy,
super Infos, danke!
Hab gleich mal geschaut, müsste "BD Diesel 1030705" sein, richtig?
viele grüße,
Uli

Ja genau das, die Teilenummer ist korrekt hab es grad gegengeprüft.
Einbau kann jeder selber easy machen, ist ne gute Anleitung dabei und wie gesagt PnP.