Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 463.3411 Längslenkerbuchsen Vorderachse

Liebe G-Meinde,
es ist traurig, aber wahr : MJ 2008 / 170tkm,
die Buchsen meines 463gers sind zwar optisch nicht verschlissen (Gummizustand), aber die Innenröhrchen (kann man das so sagen ?) haben sich aus der Vulkanisierung einfach herausgelöst. Fazit : Beide Längslenker bewegen sich unfreiwillig über die festen Röhrchen hinweg nach links und rechts bis zum Anschlag und das ist in dem Fall das "Begrenzungsblech", die Aufnahme am Fahrzeugrahmen.
Ich hab bei Hans nun nochmal nachgelesen, ich mache eigentlich ja auch ALLES selber, aber macht es Sinn, diesen Austauschvorgang der Buchsen selbst zu machen ? Hydraulik hab ich, aber keine Aus-/ Einpresse in dem Sinne mit einem Gegenhalt von oben etc.
Die Längslenker beide ausbauen, OK ! Die alten Buchsen rausmümmeln - auch noch OK für mich, je nachdem wieviel Hydraulik das erfordet.
Die neuen beim freundlichen reinpressen lassen dann ?
Was rufen die dafür wohl auf ?
Wie habt IHR das gemacht ?
Das ist ja jetzt nicht gerade der Kraftakt wie bei einem normalen Kugellager oder so...
...und dann sollten die nachher wohl bestenfalls auch genau mittig drin sein, wie genau überhaupt ? Ich denke ja mal die große Bohrung hat keinen Anschlag und ist durchgebohrt...
Gussteil mit dem Brenner erwärmen, Lagerteil in Gefrierschrank 1 Std und dann mit dem "kräftigen, geschmiedeten" Schraubstock und zwei passenden Rohrstücken schön geschmeidig reindrücken, geht das bei dem Teil ?
Da sind eure Heimerfahrungen gefragt....

....und wieso ist das ÃœBERHAUPT defekt gegangen ? Beidseitig ! Zuliefererproblem oder OM 642 Drehmomentproblem ?

..jedenfalls enttäuschend, bei meinen 460ger von 89 ist das alles noch wie neu...
...aber da ist fahrgestellmässig ja eh alles besser gelaufen, damals - aber das ist ein anderes Thema.....

Hi, bau die Dinger aus und komm damit vorbei. Kannst dich ein zwei Stunden an die Werkstattpresse stellen. Fertig. Das teuerste sind die neuen Buchsen.
Grüße Marcus

Hallo,

beide Lenker gleichzeitig ausbauen find ich immer etwas unglücklich , wenn man einen ausbaut kommt man beim ausbauen ohne großen Kraftaufwand hin.

Bei uns macht das mit dem ein/auspressen ein Landmaschinenbetrieb für 25 Euro pro Lenker .

Gruß
Arno

Also die Idee, beide Seiten nacheinander zu machen gefällt mir auch besser.
Ich hab nur leider das Gefühl, die Spurstange muss auch raus um einen Längslenker demontiert zu bekommen - oder kriegt man den da "durchgefädelt" ?

Ich habe bei meinem G320 Cabrio auch alle Buchsen neu gemacht ... das ist wirklich easy zu bewerkstelligen, Zugang zu einer Werkstattpresse sollte man halt haben. Die LL zu entrosten, neu zu lackieren ist bei der Gelegenheit sicher auch kein Fehler.
Bei mir war es kein Zeitthema, da das Fahrzeug ohnehin 1,5 Jahre auseinander und im Aufbau war.

Eine gute Anleitung gibt es neben Hans Hehl auch von Uwe Reimann http://uwereimann.de/g/LL/ll.htm

LG Volker

Oder so:

Das wär klasse, wenn es so mit den Metallbuchsen funktionieren würde Uwe.....
...mein Schraubstock ist gar noch 3 Nummern kräftiger....
Muss die Spurstange denn jetzt zwingend raus zur Demontage der LL ?
Vor der hab ich Respekt nach dem letzten Spurstangenkopfwechsel....
Wer weiss das ?

Die Spurstange muss raus ...

Naja mit dem richtigen Werkzeug geht auch das (irgendwann...).
Man verliert da beim Anziehen der Mutter schonmal den Glauben an der Sache:



Viel Erfolg!
Uwe

Ja genau das meinte ich, Uwe :
Erst denkt man die ganze Zeit man spannt und spannt wie ein Ochse und denkt man macht alles kaputt und dann kommt ein Knall und es ist raus. Bei mir war das aber viel heftiger beim ersten Mal am 463er, hab mich dermassen erschrocken, als der Knall kam...
Naja, ich werd das schon nochmal hinkriegen....

Welchen Ausdrücker hast du da verwendet ?