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Rundstahl anschweißen und dann Gewinde bohren.

Die Aluwanne ist ok. haben viele so, ich auch.
Dass keine Ablassschraube vorhanden ist hat System, so soll der Wechsler daran erinnert werden auch den Filter zu wechseln, genauso an den Achsen wo man das Innere optisch inspizieren soll beim Ölwechsel.

PML sind gute Cover, noch hochwertiger sind die MAG-Hightec Cover.

@Caruso: Rundstahl anschweissen wäre ne Möglichkeit, leider kann ich selber nicht schweissen, aber da würde es auch Lösungen geben, auch solche ohne schweissen.

@Ozy: Die MAG-Wannen scheint es nur für die Diesel zu geben, daher wohl PML. Bringt die für die Getriebetemperatur wirklich was? Hast Du einen Vergleich zwischen Original- und Nachrüst-Wanne? Nur für die Ölablasschraube einen Preis im Faktor 10-15 zur Originalwanne wäre etwas viel.

Seit einiger Zeit hab ich bei kurzen knackigen Schlägen (Gullideckel z.B.) ein Poltern an der Vorderachse...Ursache: Ausgeschlagenes Traggelenk am oberen Dreieckslenker. Jemand eine Idee wo ich das Kugelgelenk einzeln bekomme? Am bessten in Heavy-Duty-Ausführung? RA verkauft für oben nur den ganzen Dreieckslenker.

2011er Silverado 3500HD LT, 6.0l Vortec, SRW, single cab...

Danke und Gruss
Urs

Kurzantwort 🤗

https://www.ebay.com/b/Ball-Joints-for-Chevrolet-Silverado-3500/33580/bn_1355412

Und welche davon sind ihren Preis wert und welche sind blos Edelschrott?

Danke und Gruss
Urs

Sorry der ist mir zwischendurch gerutscht....

Ich kann dir da nur generell was sagen.
Markenhersteller wie MOOG etc. sind immer gut.
Und wenn du bekommst dann such mal nach "greasable" rsp. "with Zerk" das wäre an der Einbaustelle ein Gewinn.

Wenn ich mir aber bei Rock anschaue was der Ganze Querlenker kostet würde ich in Betracht ziehen den zu wechseln, dann sind die 2 inneren Gummigelenke auch gleich wieder Neu.
Das wechseln des Kugelgelenks allein bedingt mehr Aufwand.

LG Ozy

Merci Ozy.

Hab inzwischen ein Paar Infos aus den Ami-Foren: Den oberen Kugelgelgelenk alleine tauschen ist eh nicht (den unteren schon)...ab meinem Jahrgang ist das anscheinend nicht mehr vorgesehen, obwohl nur eingepresst. Also wird es ganze Querlenker geben.

In den Ami Foren wurde mir auch Moog ans Herz gelegt, es gibt da nur noch einen kleinen Haken. Bei Moog gibt es offenbar 2 Serien, die R-Serie und die C-Serie. Die C-Serie scheint über alle Zweifel erhaben, die R-Serie ist die Billiglinie, und da gibt es (für andere Fahrzeuge) auch einige negative Einträge.
Details zur R und C-Serie gibt es hier
Und der Haken ist dass RA natürlich nur die R-Serie für meinen im Programm hat und diesen auch als "economy" ausweist. Als etwas höherwertigen "daily-driver" sind noch Mevotech und Acdelco erhältlich. Unter Premium oder Heavy Duty (wo ich am liebsten einkaufen würde) gibt es leider nichts. Kennt jemand Mevotech? Wäre das was? Die amis scheinen die nicht zu kennen, aber da das eine Kanadische Firma ist könnte das selbstverliebte Patriotismus dort dazwischen stehen.

Am Kugelgelenk abschmierbar ist Standard, an den Buchsen zum Rahmen hin gibt es das für meinen eigentlich nicht, ausser an den Extrem-Offroad-Querlenker wie Cognito, Readylift usw. Vom 5- bis 10-fachem Preis mal abgesehen sind diese für mich aber sowieso nutzlos da eigentlich immer für Höherlegung ausgelegt.

Keine Ahnung was ich jetzt bestellen soll...irgendwie hab ich keine Lust alle paar 10-tausend km die Radgeometrie einstellen zu lassen weil ich keine HD-Teile bekomme...oder habt ihr eine zahlbare Lösung gefunden um die Geometrie selber sauber einzustellen?

Vielen Dank

Hm, aber den guten C-Arm von MOOG kannst du doch sicher auch über die üblichen anderen Quellen beschaffen als nur bei RA.

Geometrie hab ich jetzt noch nie neu einstellen lassen wenn ich sowas gewechselt hab, die Fertigungstoleranzen sind da recht fein.

Mevotech hab ich am Jeep schon verwendet mit ansprechenden Resultaten, sie sind aber klar billiger gefertigt als MOOG, am Ram würde ich kein Mevo verbauen.

Spur einstellen können wir einen kleinen Workshop machen nächstes Jahr am Treffen, das kann man gut selber machen.
Man muss dazu aber die vordere und hintere Spurbreite exakt wissen.
Sturz an deinem ist ein anderes Thema.

Nachtrag; verwende gutes Fett mit Molybdän Zusatz zum abschmieren dann halten die Gelenke länger.