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Kurzer Zwischenbericht "extra feste Glühkerze"

Seit Sommer hatte ich zwei defekte Glühkerzen. Warum auch immer zwei zugleich(einer eine Idee?)

Schritt1
Kleines Röhrchen(ca.20mm)über die Kerze geklebt, um eine kleines Fass zu bilden in das ich WD40 und Balistol im Wechsel gegeben habe. So konnten die Kerzen über mehrer Tage schön einweichen.
Ja ich weis, richtig heiß fahren und dann raus. Aber auf die Weise hatte ich schon 2mal schlechte Erfahrung.
Aber zunächst probierte ich es im kalten Zustand die getränknkten Kerzen zu bewegen.
Und siehe da, Kerze 1 löste sich wie von allein. Und das Bild der Wandung bestätigte meine Theorie. Die Kerze war bis zu der Dichtfläche schön feucht/ölig.
Kerze 2 ließ sich auch lösen, jedoch war nach zwei Umdrehungen Schluss. Heißfahren mit gelöster Glühkerze? Nein, natürlich nicht. Und da, beim zurückdrehen -knack- ab.
Schritt2
Elektrode raus und aufbohren ging nicht. Elektrode ab und mit Elektrode auf 6,8 aufgebohrt, dann M8 Linksgewindeschrauben reingeschnitten und M8 Schraube rein. Nächstes mal nehm ich eine gehärtete M8, da diese zwar die Glühkerze wieder in Bewegung setzte, aber im letzen Drittel ist die Schraube abgebrochen.
Schritt3
Weiter aufbohren, 10er Bohrer und den Gewindesteg rausgebohrt. Ging gut, Gewinde im Kopf liegt frei, muss zum Schluss etwas nachgeschnitten werden.
Danach versucht im Verlauf der Elektrode eine 5er Bohrung reinzutreiben, um nach dem Schema von Alan mit 6er Schraube die Kerze auszuziehen.

Glühkerzen ziehen Schema Alan

Das erwies sich aber als zu gefährlich, da ständig der 5er Bohrer auf der Elektrode verlaufen ist.

Zwischenzeitlich habe ich mir schon eine Kopfdichtung bestellt, da ich schon gar keine Hoffnung mehr hatte.

Schritt4
Jetzt oder nie!!!
Jetzt habe ich mit einem 6,8er Bohrer weiter versucht auf zu bohren. Dabei verlief der Bohrer deutlich weniger. Ich habe es gewagt bis ca12mm Tiefe (ab Unterkante Gewinde) auf zu bohren. Der Bohrer verlief zwar etwas seitlich aber es war akzeptabel.
Jetzt noch vorsichtig ein M 8 Gewinde (rechts) rein und danach eine Gewindestange mit Kaltmetal verklebt.
Mit diesen selbstgebastelten "Ziehhammer" kam ich tatsächlich zum Erfolg.uu
Ich konnte es kaum glauben.

Siehe Bilder

Bevor ich den Ziehhammer eingesetzt habe, habe ich den Motor ohne Ansaugbrücke, mit Gewindestange im Kopf, im Standgas warmlaufen lassen. Mit wenigen zarten Schläge, mit einen 5kg Hammer, löste sich die Kerze.

Jetzt noch eine Abschlussfrage an euch.

Ich muss noch das 12x1,25 er Gewinde nachschneiden. Der Glühstift endet doch in der Vorkammer. Wie schneide ich nach, ohne dass Späne rein wandern. Was würde im Brennraum mit einem kleinem Span vom gewindeschneiden passieren?

Ich wünsch es keinem.

Gruß Mario

Hallo Mario,

meinen Glückwunsch zur gelungenen Operation !

Steck doch die Kerze wieder rein, dann ist das Loch zur Vorkammer wieder verschlossen.
Gewinde nachschneiden, saugen und den Kerzenstummel wieder mit der Gewindestange
rausziehen, evtl dabei mit einem Magneten magnetisieren.

Druckluft auf den Zylinder geben. Bist mechanisch ja fit, sollte dann kein Problem sein

Moin Moin

Einer von euch schonmal was von einer Glühkerzenreibahle gehört?
Hat die jemand?
Eine Idee wo es die gibt?

https://dq4zp01npifg0.cloudfront.net/sites/default/files/field/commerce/IMG_8594.jpg

Gruss mario

Die klassischen MB Werkstätten haben sowas oft. Ich hab nur große für NFZ und Maschinen.

Wenn nicht die dass nicht haben, oder nicht verleihen, gibt es das auch als MB-Werkzeug? Wenn ja welche Nummer.
Komme erst später zum nachfragen.

Habe eine gefunden

Ebucht

BGS 138-2
Steht zwar M12, ist aber m12x1,12

Ist bestellt.

Danke

Moin Moin

Kurzer Bericht

Zum gewindeschneiden habe ich die Bohrung mit dieser alten Glühkerze verschlossen, gekürzt und Nippel zum raus holen stehen gelassen.



Danach mit dieser Ahle den Ruß entfernt.
Und Glühkerzen wieder verbaut.



Gruß Mario

Hallo Mario,

Glückwunsch zur gelungenen Operation ! Läuft er wieder ?

Er läuft und säuft!

"Vier Wochen war der Frosch nun krank, jetzt raucht er wieder Gott sei dank"

Aber die Vorglühlampe bleibt weiter eine Weile an. Glühkerzen sollten jetzt alle i.o. sein. Er sprang mit Luft in Einspritzleitungen besser an als vorher mit zwei defekten Glühstiften.

Muss ich fehlerspeicher Auslesen? Oder ein paar KM fahren?

Gruß Mario