SCAM hat in einer Standard-Rohkarosserie einen Motortunnel eingeschweißt, die Heizung in den Beifahrerfußraum verlegt und das Ganze "leidiglich" in Gummi auf den über weite Teile geschlossenen, wenn auch nur punktverschweißten aus zwei ineinandergeschobenen C-Profilen bestehenden Rahmen gesetzt (der deutlich weniger verwindet als zB der aktuelle Daily by SCAM). Im Fernreisealltag reicht das, der seinerzeitige Renn-SCAM war ein bißchen kritisch (mag auch am FIA-zertifizierten-Käfig gelegen sein, der nicht besonders intelligent reingepfriemelt war). Wer die integrierte Lagerung für den einzigen SCAM-Kasten konzipert hat, ist nach wie vor Streitthema zwischen AMZ und ARIS.

Aber das ist hier alles irrelevant: Der Laika soll mit Fahrerhaus auf einen Daily I/II; heißt
- Spenderdaily muss her, die Originale haben viele Jahre und alle denkbaren Anrostungen am Buckel, neu kann der auch aus China oder Serbien kommen
- die Rahmenverlängerung wird notwendig, mehr als 331 cm Radstand gibt es für den 4x4 weder da noch dort, und
- mit der Verwindung ist die Lenkung für den freundlichen TÃœV-Prüfer eine etwas größere "Herausforderung"

Wer die Bremslast auslegt, die alte Abgasnorm als ausreichend abnimmt weil ja nur Aufbauänderung? So lustig das Projekt als Bastelaufgabe ist, Kennzeichen gibts mit Glück von Serbien ostwärts, und ob ich alle Parameter hinbekomme, um vor dem eigenen Anspruch zu bestehen? Bau' auf einer generalsanierten Einzelkabine neu auf, nackter Kühlkoffer mit einlaminierten Lastaufnahmen nach Wahl kostet merklich <10k.

Grüsse
Peter

Nachsatz: Die Weißware hält auf den Straßen-Anfahrtskilometern überraschend lang, und schweres Gelände (nach meiner Definition) geht mit dem Monster von Laika ohnehin nicht