Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis Hallo zusammen

Hast Du den inserierten Hilux schon verkauft?

Nein, ist noch da. Derzeit mein Daily Driver

Also auf meinem Doorlabel sind 4399kg eingetragen...addierte Achslasten ergeben 5t...hoffe da geht was mit Auflasten. Da ich mit Kabine 4200kg habe, also 4,5t wären ideal als Max.

Aus Erfahrung sag ich dir - geh auf Max. Man ist am Ende immer schwerer als Gedacht.
LG Ozy

Interesse daran?

Hallo Hartwig,
zum Thema EGR Cooler und Oil Cooler gibt's bei bulletproof Diesel eine gute Lösung die sich auch sehr bewährt hat über die Jahre laut Erfahrungsberichten. Schau mal rein, ist zwar nicht ganz billig, soll aber auf Dauer die beste Lösung sein...
LG

Ja, kenn ich, es muß aber ein Tuning aufgespielt werden, da sonst die ECL leuchtet.


wobei ich diesen Satz nicht verstehe:

"An EGR delete causes the vehicle to pollute."

steht hier unten:

http://www.bulletproofdiesel.com/Articles.asp?ID=296


mein EGR-Ventil war total verschlonzt und ging nur mit einem selbstgebauten "Spezielwerkzeug" raus. Die Ansaugbrücke mußte ich über 1 Std. mit Heißdampf bearbeiten bis der Siff draußen war.
Sowas brauch mein Motor nicht.

Das heisst nur das das Auto mit dem EGR Delete die Umwelt mehr verschmutzt...
Ich hab eigentlich auch nicht das Delete Kit gemeint, sondern den verstärkten EGR Cooler in Kombination mit dem externen (Luft/Öl) Kühler...das ist die beste Lösung, ohne Probleme mit der Motor Kontrollleuchte.
Der original EGR Cooler ist zu schwach gebaut und das Kühlsystem mit Abgas+Öl+Motorkühlung überfordert. Deswegen lagern die den Ölkühler aus und ersetzen ihn durch einen Luft/Ölkühler, in Kombination mit dem verstärkten EGR Cooler läufts auch mit der Kühlung besser und der EGR Cooler bleibt heil.
Ich werde das auf jeden Fall umbauen. In den amerikanischen Foren ist das das Maß der Dinge und soll wirklich dauerhaft halten, ohne das der EGR Cooler "verglüht". Zusätzlich lagern viele noch den Ölfilter aus und tauschen die Zylinderstehbolzen gegen verstärkte...dann soll der Motor ohne Probleme 1Million Meilen machen. Aber in erster Linie ist das Thermik Problem das, was zu den weiteren Problemen führt.

http://www.bulletproofdiesel.com/product_p/bpd-eoc-bpof-heavy-duty.htm

Aber mit dem anderen EGR-Kühler saugt er ja immer noch Auspuffgase an und die Ansaugbrücke verdreckt völlig. Das mit dem ext. Ölkühler hatte ich mir schon mal angesehen. Ich wechsle das Kühlmittel damit sich der Ölkühler nicht zusetzt. Bei mir ist der optimierte von Ford drin.

So, es ist geschafft...alles fertig gebastelt, umtypisieren und fahrbereit. Ist jetzt offiziell ein Wohnmobil mit 4400kg höchst zulässiges Gesamtgewicht. Keine Geschwindigkeitsbeschränkungen oder Fahrzeiteinschränkungen.
Jetzt kommt der Motor und das Fahrwerk drann.
Geplant ist der externe Ölkühler und der AGR Kühler von bulletproof, Blattfedern verstärken und gut is es...:-)