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Hallo ich bin aus Köln und neu hier.
Habe mir einen 40-10 wm gekauft und habe Fragen über Fragen!!
Ne so schlimm ist es nicht es tauchen aber ab und an Fragen auf die ein Gleichgesinnter evt. auch hatte.
Wie zum Beispiel: Das Thema Felgen- ja ich weiss das Forum ist mit der Reifen Felgen Diskussion voll.
Aber genau das ist das fuc.. Problem.
Ich würde gerne meine Sprengringfelgen mit Bereifung 9.00 sr 16 gegen Felgen ohne Sprengring tauschen. Sprich Schlauchlos.
Ganetti 14444 habe ich immer wieder Gelesen aber passen die denn auch auf den Iveco wm von 1989.
Für die neueren Modelle habe ich alles gefunden blos leider nie genau passend auf die Älteren.
Wäre Dankbar für ein wenig Licht in meinem Dunkel.
Gruss Olaf

kurze Antwort

die 14444 sind schlauchlose Sprengringfelgen, die passen auf alle 40.10xx ..

Danke Jürgen,
Gibt es denn auch Felgen für das Auto ohne Sprengring?
Ich habe jetzt mit vielen Händlern gesprochen und alle raten mir von Sprengring ab.
Und so einige posts sind auch nicht gerade positiv gegenüber Sprengring.

Danke nochmal für die schnelle Antwort. Gruss Olaf

Hallo Olaf,

sollen wir wirklich diese ganze Felgendiskussion hier nochmal neu führen? Kurz gesagt: manche schwören auf die Sprengringfelgen, manche mögen sie nicht, manche denken nicht drüber nach, manche haben sich 5-Zoll-4x2-Felgen verbreitern lassen. Die Händler mögen sie überwiegend nicht, weil nur die wenigsten damit umgehen können.

Grüße
Matti

Hallo,
Sprengring hat nur Vorteile.
1) Selbstmontage jederzeit möglich. Forderung der Militärs: Soldat soll sich selber helfen können.
2) Selbstmontage auch im montierten Zustand möglich. Zweiter Mann nötig.
3) Reifenhändler reden genau andersrum, da sie geschäftlich "leer ausgehen".
4) weltweite Bestellung zu Dir nach Hause möglich. Keine Diskussionen beim Reifenhändler - wo haben Sie die denn her?


tubeless Sprengringfelge hat darüberhinaus Vorteile.

1) Luftablassen bis 0,5bar - dadurch deutliche Traktionserhöhung. Keine Gefahr des Abscherens vom einvulkanisierten Schlauchventil.
2) Beadlocks möglich. Ãœberlege mir die "PVC-Inserts" aus 400 KG-Rohr selber zu bauen:
Inserts selber machen

Und bloß keine 17,5" oder gar 19" Felgen anschaffen, dadurch nimmst Du dem Fahrwerk die hervorragenden Federeigenschaften, welche der 100-er Querschnitt (beim 255/100 R16) mitbringt und schonst die Schrauben- und Schweißverbindungen am Fahrgestell - Spannungsrisskorrosion.

Auf Weltreise sind die Gianetti´s 14444 das non plus ultra - für Schwarzwald- oder Eifeltouren schraub irgendeine billige Niederquerschnittsreifen/Felgenkombination drauf.

Gruß
Benedikt

p.s. An der genannten Felgendiskussion habe ich nicht teilgenommen, da gibt es nichts zu diskutieren! Fakten, Effizienz, Wirkungsgrad!

Hallo,
dass die Sprengringfelgen auf Fernreisen das nonplusultra sind kann ich nicht bestätigen.
Es gibt wohl weltweit keine Reifenwerkstatt die Reifen auf Tiefbettfelgen nicht montieren kann.
Siehe Mauretanien.

Auch wenn ich selbst die Schlauchlos-Sprengringfelgen fahre (weil ich keine anderen habe) so denke ich doch oft an die Vorteile der Tiefbettfelgen: Keine Rostprobleme an den Sprengringen, geringere Massen, bessere Wuchtbarkeit.
Grüße,
Horst

Grds. haben schlauchlose Tiefbettfelgen ein ... na? Eben, ein Tiefbett. Dies verringert die lichte Weite zwischen Bremstrommel und Felgenring - und beim Daily wird's dabei hinten eng auf/um die Bremstrommel.
Es gibt Leute, die schleifen da so lange, bis Platz ist - nicht mein Fall.
Also ww. schleifen, Sprengring fahren oder eben 17,5" etc.

Hi und schon sind wir trotzdem wieder mitten drin ...

Bernhard, meine verbreiterten 16er-Felgen passen ohne Schleifen oder sonstige Taschenspielertricks über die hinteren Bremstrommeln. Es kommt auf die richtigen Ausgangsfelgen an.

Es wäre trotzdem schön, wenn wir im Felgen-Thread weitermachen könnten. Jürgen, magst Du's vielleicht dort anhängen?

Grüße
Matti

eben.

Ich wollte in Bezug auf die Frage des TE eben nur anmerken, daß es nix von der Stange gibt. Irgend ein Umbau oder Einzelanfertigung ist immer.

Hallo,

Tiefbettfelgen haben ein niedriges Felgenhorn ggü. dem Horn einer Sprengringfelge, sind aus "Trompetenblech" gefertigt und für´s Gelände nicht geeignet - siehe Militärspezifikationen.

Beadlocks bzw. "inserts" sind nicht machbar - für Schönwetter-, Straßenfahrten und "zum Aufbrauchen " ganz ok - siehe Schwarzwaldrundreisen.de .

Gruß
Benedikt