Hallo Jens,
erstens - die Köpfe kann man schweißen ohne größere Probleme, auch wenn die meisten was anderes erzählen.
Zweitens ist die Dichtung /Kopf bei der Laufleistung in dem Motor garantiert durch. Äußert sich bei den 350ern
aber nicht so drastisch wie bei manch anderem, man merkts hauptsächlich an Leistung und Motorlauf, hatte
bis zu den von Thomas et al. beschriebenen Umbaumaßnahmen ca. 7 Schäden, bin aber nur bei 2 davon mit
weißem Rauch liegen geblieben...
Ganz gutes Indiz war immer der obere Schlauch am Kühler, wenn der nachm Abstellen brutal heiß und richtig
prall ist ist das eindeutig (er muss schon richtig prall sein, da kann man dann nix mehr eindrücken).
Seit Umbau und neuem Kühler, der zu war obwohl er warm wurde, läuft er jetzt auf jeden Fall schon länger als
nach jeder Kopfreparatur durch MB.
Würde in jedem Fall die dickere Dichtung nehmen. Den Kopf planen sehe ich bei dem Motor als Pflicht da er
sich immer in der Mitte hebt. Meinen musste ich sogar mal zurückdrücken lassen.
Neue ESD sind leider kein garant für sauberes Spritzbild... Hatte da auch schon negativ Erfahrungen, in meinem
G sind nach 465000 noch die ersten, allerdings werd ich die mal angehen, ein bisschen rußt er unter Last
Anbei noch ein kleine Eindruck welche Temperatur meiner auf der Bahn mit Vollast kriegt. Nach KI und bei ca.
6°C Außentemperatur.
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