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5700 für ne Motorrevision und Optimierung finde ich nicht soooo teuer.

Ich finde das Angebot garnicht schlecht vorallem wenn man bedenkt das es sich um ein Angebot in der Schweiz handelt.

Mal unabhängig zur Ãœberschrift was spricht denn gegen ein M111 E 23 aus nem SLK oder CLK der ersten Generation?

Gruß Julian

Da ich mich beim Motorentausch überhaupt nicht auskenne: Kriegt man so was überhaupt eingetragen? Was sind die Kosten und mögliche Probleme im Alltag? Ich habe, wie schon gesagt, absolut keine Möglichkeit zum Schrauben. Ich müsste also das gesamte Projekt extern vergeben und auch entsprechend bezahlen.

Betreffend Kraftstoffqualität: Ich tanke 95 Oktan und das reicht, 98 Oktan Umbauten werden von Väth nicht mehr gemacht für den G.

Ich habe die alte Ausgabe der Zeitschrift "Offroad" noch, aber es wird Ostern bis ich Zugriff darauf habe.
Eventuell findet sich auch ein Bericht in den alten Clubzeitungen des G-Clubs.
Eigentlich schon historisch
http://www.mb-offroad.com/magazin-archiv/

Benzin mit 95 Oktan ist Standard in Europa. Im Süden (Marokko) oder Osten (Russland) ist das nicht immer der Fall.
Die Schweizer Armee hat ihre 230GE gegenüber den Zivilversionen geringer verdichten lassen, damit man im Krisenfall auch mit schlechterer Kraftstoffqualität noch mobil sein kann.

Super, danke. Ich schau mir einmal den Link durch, kannte bis jetzt nicht.

Habe eben noch ein Angebot für die Nachrüstung einer Originalklima bekommen ... Wenn ich den Motor machen lassen würde, könnte man für EUR 4'900 noch eine Klima nachrüsten. So wie sie original ausgeliefert wurde, also nichts, was "dazugeklemmt" wird :-)

Ist eine Klima sinnvoll? Meine Kinder würden klar Ja sagen :-) Und ich denke für den Werterhalt ist es wohl auch eine sinnvolle Investition. Und der Preis? Viel Geld, auch wenn es wahrscheinlich ein gutes Angebot ist.

Wie sind denn die Preise heute für einen W460, LWB, 5-Sitzer, mit Binzverlängerung, rostfrei, 37'000km?

Hallo,

ich habe meinen 230GE mit 4-Stufen-Automatik vor etwas über 15 Jahren bei Väth zum 2,5er umbauen lassen.

Danach waren 98 Oktan aber Pflicht. Und von der Mehrleistung merkst Du in einem schweren G ziemlich wenig, allenfalls 4-5 km/h mehr Endgeschwindigkeit, alles andere ist subjektiv wenig wahrnehmbar.

Das deutlich höhere und früher anliegende Drehmoment ist jedoch vor allem beim Anfahren und im Gelände sehr angenehm.

Ich hatte den Umbau damals machen lassen, weil die Maschine sowieso hie und da revidiert werden musste, da habe ich dann ein paar Mark mehr in die Hand genommen und gleich alles "richtig" machen lassen Einen guten 2,3er Motor mit relativ wenig Laufleistung würde ich aufgrund meiner Erfahrungen mit der 2,5er Väth-Maschine eher nicht umbauen lassen.

Und zum Thema Klima: Ich habe in meinen neueren G eine drin, war damit auch schon in der Sahara, schalte das gute Stück aber eher nur dazu ein, dass es regelmäßig läuft und dadurch geschmiert wird. Wirklich brauchen? Eher nicht, höchsten bei über 30°C Lufttemperatur auf der deutschen BAB, wenn man dem 5-Liter-Aggregat etwas Auslauf gönnt, da heizt sich der G nämlich von unten durch Antriebs- und Abgasstrang unangenehm auf.

Gruß

Ok, vielen Dank. Ich habe auch die 4-Gang Automatik drin. Das klingt schon plausibel, wenn da wirklich keine spürbare Mehrleistung dabei herauskommt...
Verbrauch blieb gleich?

Wenn man den G danach genauso bewegt wie vorher, ja. Zumindest ist mir keine signifikante Änderung aufgefallen. Wenn man die letzten Mehr-km/h auf der BAB dagegen konsequent ausreizt, sieht es natürlich anders aus...

Moin,

wenn Du wirklich Druck haben willst, dann muss da mindestens ein M110.989 rein. Spare Dir das Geld und kaufe dafür einen weiteren Wagen! Verbrauch ist eh wurst - wer da drauf schaut soll sich was auf Plaste holen ;-)

So schön, wie der auf dem Bild aussieht, würde ich den KOMPLETT original lassen...und gar nix umbauen...das würde ich nur machen wenn die Maschine sowieso überholungsbedürftig wäre....
So wie der aussieht wirst du nicht mehr viele finden.....
Umbauen würd ich schlechtere.....
Gruss vom Hannes