Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Probleme mit Daily 4x4 55S18W in Ladakh

Den Abgaskühler im AGR-Strang auf Dichtigkeit prüfen, wenn defekt durch ein Neuteil ersetzen.

Den Fehler mittels EASY löschen und eine Zwangsregeneration starten... Wird aber wohl nicht klappen, da ausserhalb Europas kaum ein EASY zu finden sein wird und /oder der DPF schon zu verrusst ist.

Also, schauen ob man den DPF (darauf tippe ich als erstes) im ausgebauten Zustand reinigen kann. Das macht man "feldmässig" mit dem Gasbrenner. Gleichzeitig wird damit auch der Oxycat entrusst. Ansonsten gibt es nur den Ersatz durch ein Neuteil. .

Alles nicht wirklich ein "Klacks".

Die Fehlercodes im Daily-Armaturenbrett sind und sagen kaum was aus. Z.B. IVECO Fehlercode 148 =schwerer Motorfehler

Hallo,
was ich noch nicht geschrieben habe: Das Fahrzeug ist Baujahr 2009.

Ich nehme an, mit "Schlauch am EGR-Ventil" ist einer der Kühlwasserschläuche gemeint? Nicht der Flexschlauch zum Abgaskrümmer?

Laut mail war der Schlauch vom AGR zum DPF geplatzt

Es gibt kein Schlauch vom AGR zum DPF.

Jeder schleppt heut n Händy mit rum. Mal ein erklärendes Bild wär was!

Wenn wir schon so im Raten sind: Was ist den vorher alles passiert? Der "Kühlwasserverlust am Anfang" macht mich hellhörig, ich hoffe, dass die Leistungsreduktion gegriffen hat, bevor ernsthafte Schäden aufgetreten sind. Und bei der umwerfenden "Sachkenntnis":

New Holland Fiat India gibts hier:
Plot no. 3, Udyog Kendra, District Budh Nagar, Uttar Pradesh
201306 - Greater Noida, India
Phone: +91 120 3056000
Fax: +91 1203056909

Danke, habe ich weiter gegeben.
Der iveco soll jetzt nach leh geschleppt werden.
Dort sind die Möglichkeiten zu reparieren besser.
Sobald es neues gibt poste ich es.
Erst mal danke für die Unterstützung
Horst

Hallo,
ich hatte gerade jetzt was ähnliches, und die einschlägigen Internet Seiten z.B. Pierburg sagen als o.g. Fehler eine kaputte "Abgasrückführung" als Ursache. Es hilft nur, das gesamte Teil auszutauschen.

Gruß Manfred

(ich werde heute noch meine "Horror-Story " ins Netz stellen)

Stellt bitte das Popcorn bereit:

Offensichtlich gabs einen heftigen Kühlwasserverlust - kann (so die Berichte stimmen) nur zw. Ausgleichsbehälter und EGR-Kühler sein, aber die Kristallkugel ist noch immer in Reparatur. Das ließe sich ja mit Bldern verifizieren... aber warten wir auf hoffentlich kundige Mechaniker.

Dass damit der DPF zugeht, entbehrt zwar jeden Zusammenhangs, unabhängig davon kann meiner völig fachfremden Meinung nach in der Höhe schon was passieren... nur - darf der DPF das? Lt. der hochgepriesenen Forumsmeinung geht der DPF ja nie zu. Was stimmt den jetzt?

Einfach Batterie abhängen ist in EDC- und OBD-Zeiten die "road to hell". Das setzt nichts mehr zurück, weil das den rechtlichen Vorgaben widerspricht, sorgt für Systemfehler und - wenn die EDC das als Manipulationsversuche wertet - in Folge zur Leistungsreduktion bis zum shut-down.

Wenn kein Easy in der Nähe ist, die Bosch-Profitester lesen auch recht viel. Und wer sein 40.10er Wissen zum besten geben will: forget it, detto die gute alte Euro III-Lösung. Ihr schadet damit dem Mann in Ladakh mehr als Ihr helft

Grüsse
Peter

Peter, 2009 müsste E4 sein richtig?