ich finde da steht nix relevantes oder gar neues drin. Ist von Laien für Laien geschrieben.
Ohne weitere technische Details, zu dem was hier bereits geschrieben wurde.
Es bleibt im Dunkeln welcher Schlauch da mit SEHR lautem Knall (scheinbar) geplatzt ist. Die dünnen Schläuche zum Differenzdrucksensor können das ja wohl nicht sein und ein anderer spezieller Formschlauch müsste ja erst mal als ET besorgt worden sein.
Interessant ist aber, dass der wohl nur noch mit Standgas laufende F1C, mit scheinbar kpl. dichtem DPF, nach der Reinigung wieder klaglos lief (ohne EASY).
Last edited by juergenr; 03/03/2018 12:32.
