Motorschutz-Notlauf lässt sich (meist) löschen; wann die EDC wirklich glaubt, dass die Kiste in 10 min "abraucht" und sich nicht betrügen lässt - ausprobieren oder viel Geld ins reverse-engineering stecken. Sammelt mal und meldet Euch, wenn ca. 25k EUR besammen sind, da kann man anfangen. Doppelt soviel ist signifkant besser.
Die vom Gesetzgeber geforderten Langfrist-Emissionsfehler kannst Du nicht löschen, da kann aiuch der Easy nur 90% (der Rest steht im Spiecher und schadet nicht, außer beim TÃœV)
Die Iveco-Implementierungen sind meines Wissens die "zahmsten", aber ich kenne die Feinheiten in den Häusern RVI, Daimler, Paccar und dem VW-Agglomerat nur auszugs- und anektotenweise. Nach meiner Einschätzung denken nur Daimler und Iveco "global" im Sinne von "jenseits der heilen (alten) OECD-Welt
Grüsse
Peter
