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Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
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Wird kniffelig werden, denke ich..... Nicht das Fotografieren, sondern das Bearbeiten, dass der Grip ansteigt ohne dass die Festigkeit ALLZUSEHR drunter leidet 
I = W + E = Co: Ich bin W(olfgang) und E(va) ist meine Copilotin. So einfach kann die Entschlüsselung von Firmennamen sein! [img] https://up.picr.de/30720787jj.jpg[/img]
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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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Trotzdem nach dem Kauf aufziehen und ansehen! Hatte zuletzt Pewag servo gekauft (ist ok), hätten passen sollen, zum Glück ist Pewag "um die Ecke" so das wir eine passende raussuchen konnten. Blöd halt das die tatsächliche Breite/Höhe von der Normangabe abweicht.
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Solche hab ich auch. Sind schwer, robust und halten Ewig. Im Schnee und auf morastigen Wegen unschlagbar. Problematisch auf sehr weichem Boden (Wald oder Sumpf), sobald ein Rad etwas durchzudrehen beginnt, graben die sich ein wie ein Schaufelradbagger. Eis weiss ich nicht, ich hab die bis anhin selten gebraucht. (Hab sie für die 315er, passen aber grad so kanpp auch auf die 255er) Ich würde sowas kaufen. Wiegen nur 17 Kg/paar. Hab grad keinen Lieferanten in DE, sollte sich aber finden lassen: KlickQuelle in D u.a. hier: http://www.totalshop24.de/shop.php?nr=5&unnr=30&anr=2356&l=de17kg pro Paar ist natürlich besser als rd. 40kg!
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Definitiv! Und als Bonus gibts das halb so grosse Packmaß.
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Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
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Leiterketten kommen für mich nicht in Frage.....Hauptproblem ist die mangelhafte Seitenführung (da wird halt die Kunstflexung auch nichts nützen, gell, Ozy!)
Netzketten u. U. mit freien Zusatzgliedern oder Stegen sind das einzig Wahre. Haben halt ihr Gewicht :-(((
Pewag ist eine gute Adresse (und ist nur 10 km von mir zu Hause entfernt...)
Aus Ö und endlich wieder ohne Schnöö
Wölfgang
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Ich hab noch nicht gemacht an Meinen, die sindganz weit hinten auf der To-Do Liste.
Aber die werden Besser wenn statt Schlitschuhkufen aka. Greifstegen da nachher Spitzen druf sind, hab da schon nen Plan..
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Kleiner Drückeberger
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Greifstegen da nachher Spitzen druf sind, Ãœbrigens kam ich auf Eis besser mit der Greifsteg klar, die kleine Auflagefläche kommt doch sehr schnell auf Asphalt. gefühlt brauchte es 1/4 Umdrehung bei der Super-Greifsteg während die aktuelle Pewag RSV schon mal 1-2 Radumdrehung braucht um Halt zu finden. Klar ist aus der Praxis und damit nicht wirklich vergleichbar.
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Greifstegen da nachher Spitzen druf sind, Ãœbrigens kam ich auf Eis besser mit der Greifsteg klar, die kleine Auflagefläche kommt doch sehr schnell auf Asphalt. gefühlt brauchte es 1/4 Umdrehung bei der Super-Greifsteg während die aktuelle Pewag RSV schon mal 1-2 Radumdrehung braucht um Halt zu finden. Klar ist aus der Praxis und damit nicht wirklich vergleichbar. Kannst im skandinavischen Winter knicken, da ist das Eis 10cm dick auf der Strasse. Da sind sie die Greifstege die buchstäbliche Pest. Fährt man langsamer als 20Km/h gehts gerade so. Möchte oder Muss man Schneller (Konvoi!) wird es saugefährlich damit. Hierzulande auf Schnee sind sie super. In Lappland fahren sie allesamt Stachelketten die wiederum Hierzulande streng verboten sind auf der Strasse.
Last edited by Ozymandias; 23/03/2018 15:46.
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Eis 10cm dick auf der Strasse. Deshalb schrieb ich extra Asphalt mit rein, kaum wohl nicht deutlich genug rüber 
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Eis 10cm dick auf der Strasse. Deshalb schrieb ich extra Asphalt mit rein, kaum wohl nicht deutlich genug rüber Ach so, ja jetzt beim Zweiten Lesen hab ich es auch verstanden. Aber eben, sobald es mehr wird sind die Greifstege sogar im Nachteil gegenüber stinknormalen Spurkreuzketten. Hat mich nebenbei gemerkt *extrem* gefrustet dieses Verhalten..... Ach ja, wenn ich dem Cummins beim beschleunigen auf den Kopf getreten hab frästen sie sich wunderbar spurtreu voran, das ruhige Dahingleiten mit 40-50 Km/h war das Problem.
Last edited by Ozymandias; 25/03/2018 17:16.
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