sieht eng aus.
Ich versteh die Sprache nicht, aber da
http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?t=5853
haben sich auch mal welche Gedanken dazu gemacht ...

deepl meint zum 6. Beitrag:
http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?p=63963&sid=14fde35284e59214e2bce48e3f3199b4#p63963

Zitat
Für diejenigen, die interessiert sind, eine kurze Geschichte der mastervac (servofreno auf Italienisch) der Daily 4X4 Iveco, ein Stück, das nirgendwo zu finden ist, auch in Italien: verdreht:.
Die Referenznummer ist 99460512, aber Iveco hat die Vermarktung 2006 eingestellt, da nur 800 Fahrzeuge im Umlauf waren. Wir haben die Iveco-Pannen und -Konzessionen in Norditalien behandelt. Selbst im Hauptwerk in Mondovi konnte der Werkstattleiter der Daily Assistance kein Ersatzteil (Ricambo) finden.
Ein anderer Iveco Agent in Vigevano, voller Mitgefühl für unser Problem, erklärte uns sehr deutlich, dass diese Art von Mastervac speziell für 4X4 entwickelt wurde, insbesondere um den Übergang von 3,5 Tonnen auf 4,05 Tonnen zu ermöglichen. Im Gegensatz zu den anderen wurde es nicht von Bosch hergestellt, sondern von einem italienischen Zulieferer, der inzwischen aufgekauft wurde, vielleicht von einer Bosch-Tochtergesellschaft. Die Bohrung ist spezifisch, der Hub der Welle berechnet sich nach der Schubkraft auf den Kolben des Hauptzylinders und dem Förderstrom der Vakuumpumpe.

MASTERVAC1.JPG


Das Bild zeigt den Unterschied zwischen dem Mastervac eines Daily Van (links) und dem 4X4 (rechts) mit seinem rot lackierten Spacer. Beachten Sie das Ende der Stange: eine Gabel für den Transporter, eine einfache Schüssel für den 4X4.
Kurz gesagt, um sicher zu fahren, müssen Sie das gleiche Modell mit Abstandshalter und Vorbau ohne Gabel finden. Der Typ aus Vigevano hat uns dringend geraten, keine Heimwerkerarbeiten zu machen, denn im Falle einer Panne, wenn ein Versicherungsexperte, der seine Arbeit gut macht, dort durchläuft, ist es für unseren Apfel.
Alternativ kann die Membran durch eine autorisierte Fachwerkstatt, die das System auf Dichtheit überprüft, gelockert, ausgetauscht und erneut gecrimpt werden. Wir tendieren jetzt eher dazu.
Um Dimitris Argument zu bestätigen, ist es jedoch nicht einfach, die Alpen zu überqueren.
Eine Anekdote zum Abschluss. Der Teil, den Iveco nicht mehr verkauft, ist immer noch nomenklaturiert und kostet nicht weniger als 1200 Euro ohne Mehrwertsteuer. Gut, dass sie keine mehr haben!

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