Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Zusatztank

Hallo an die Kanistertanker,

schon mal über eine Kanisterbetankungsanlage nachgedacht? Bei Baumaschinen ist das quasi Standard, und läßt sich für relativ kleines Geld selbst bauen.
Wenn die Schläuche lang genug sind, können die Kanister sogar in ihren Halterungen -oder wo auch immer sie sich befinden- bleiben...

Jep, wenn man für die Kanister einen gescheiten Platz findet!

Ich hat in den achzigern einen HyLux als Reisefahrzeug. Die Kanister waren hinten liegend verstaut. Auf einer Wellblechpiste hat sich dann mal ein Verschluss geöffnet.

Hallo,
wenn Du einen gebrauchten Daily-Tank mit den Halterungen nimmst brauchst Du nicht mal zu bohren so weit ich mich erinnere waren die passenden Bohrungen im Rahmen schon da und die Kosten halten sich auch in Grenzen.
Grüße,
Horst

Wie's beim neuen Daily aussieht (DerReisende) weiß ich nicht, aber beim WM (TE) dürfte das nicht viel anders sein als beim 40.10W - und dort ist der Rahmen symmetrisch.
Gleiche Halterung/Tank geht also an beiden Seiten.

Aber: "irgendein gebrauchter Tank" dürfte in den meisten Fällen auf einen Kunststoff-Tank vom 4x2 rauslaufen, die sind in der Tat sehr günstig zu erhalten. Fahre die seit Jahren beidseitig, nachdem einer von den originalen durchgerostet war.
Die passen aber nicht auf die originalen Konsolen - war mir egal, weil die Tanks mit Konsolen als Einheit angeboten wurden.
http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/82141/re-undichtheit-am-tank.html#Post82141
http://www.viermalvier.de/ubbthread...-daily-ii-stahl-oder-kunststofftank.html

Kleckerfreies kanistertanken ist machbar: und zwar mit der sogenannten "ungarischen Tankstelle", auch "Wixer" genannt: Das ist ein (ungefähr 1/2 Zoll) Schlauch mit einem primitiven Rückschlagventil an einem Ende. Das Ende mit dem Rückschlagventil* wird in den Kanister versenkt und mit Auf- und Abbewegungen (daher der zweite Name :-)) )bis über den Scheitelpunkt gefüllt. Das andere Ende muß natürlich schon in den Tank hängen (Voraussetzung 1) und der niedrigste Füllstand im Kanister muss höher liegen, als der höchst angepeilte Füllstand im Tank (Voraussetzung 2). Der Schlauch kann "beliebig" lang sein, sinnvoll ist es, ihn so zu bemessen, dass man den Kanister bequem "irgendwo" hinstellen (eventuell sogar in der Halterung belassen!) und mit dem offenen Schlauchende zuverlässig den Tankstutzen erreichen kann. Oft erprobt, nie gesaut.

Wolfgang, gut geübter Spritabsauger (bei den modernen PKW gibts leider einen "Syphoning Protector" :-(((

*Die freie Durchflussrichtung muß natürlich "in den Schlauch hinein" sein, sonst funktionierts natürlich nicht :-)))))))

Hatte für verschiedene Reisen mal so einen WM-Kanister Schnuddel gekauft - gab immer eine Sauerei. => Müll. Dann im Rahmen der Tankaktion für den 55S18 (mehrmaliges absaugen in Kanister etc) einen Vernünftigen (mal sehen ob ich den Link noch finde) gekauft - kein Tropfen geht daneben (und ich achte wegen der Nachbarn drauf!).

Die Tanks der 2x4 passen beim 55S15, 17, 18 def. nicht!

Grüße

Volker

Gerade anderweitig darauf gestoßen - das Prinzip heisst wohl offiziell "Schüttelpumpe" oder "Pumpschlauch" und wirkt überzeugend.
Man kann den "Wixer" für Kraftstoff fertig kaufen, z.B. auf Amazon...

Nur wo lagert man das dieselige Ding nach dem Einsatz?

Grüße
Raphael
(blickt auf jahrelange Erfahrung im Kanistertanken von Pflanzenöl zurück (das zu zählflüssig für die Schüttelpumpe wäre) und ist deshalb froh über den fest eingebauten Zusatztank mit Pumpe)