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Der Ozy ist das wandelnde Cumminslexikon, da staune ich jedes mal wieder.
Hut ab!

Jetzt muss ich an ein Update kommen.
Ob die Chrysler Werkstätten hier sowas haben?

Ãœber das Verzichten auf die Standheizung habe ich auch schon nachgedacht.
Wenn der Frost hier die Tage verzogen ist, mache ich das so.

Mein Startverhalten ist super.
Geht sehr schnell, läuft sauber.

Das mit der Wandlerüberbrückung klingt sehr interessant!
Gibt es da Plug and Play Lösungen zu kaufen?
Kann man damit auch Schaden anrichten, bei falscher Bedienung?

Motorbremse

https://www.google.ch/url?q=https:/...MAE&usg=AOvVaw0c70qQAnJbJ5VaGRgKp_bR

Auf Seite 26 ist das leicht nachvollziehbare Schema.

Update Chrysler; theoretisch ja, er braucht aber noch ein DRB III dafür und den roten Stecker und das Knowhow wie man vorgehen muss. Nicht ganz trivial aber auch nicht anders als wenn es an einem Grand Cherokee gemacht wurde.

Du hast PM.

Hallo und frohe Ostern allen

Ich glaube, mit meiner Leistung stimmt doch was nicht.
Und deshalb der Verbrauch.

Habe jetzt nur zweimal für je 60 Minuten die Standheizung angehabt, da es geschneit hat und Minus temperaturen gab.

Hatte einen Verbrauch von durchschnittlich 16,4 Litern, wenn ich dann die Standheizung mit zwei Litern abziehe, waren es auf den Tank im Schnitt auf 100km 15,9L gerechnet.

Aber ich habe heute mal bewusst zwei Vollgasstarts, sowie aus der Fahrt heraus beschleunigt.
Hm, ich weiß nicht.
Entweder, der Cummins ging mit dem anderen Wandler besser, da er mehr Schlupf zulies und somit eine höhere Drehzahl beim beschleunigen.
Oder der hat einfach nicht die volle Leistung.
Ladedruck kann ich im Moment nicht messen.

Könnte das auch an einem dichten Kraftstofffilter liegen?
Der wäre jetzt mit dem Ölwechsel fällig.
Mache ich diese Woche wahrscheinlich noch.

Den Solenoid vom Turbolader hattest Du ja erwähnt, Ozy...
Dafür gibt es auch einen Plug, habe ich gesehen.
Was genau passiert denn im Solenoid?
Denn beworben wird der Plug als eiwg haltbar und besser als das originale Stellglied.

Grüße und schönen Abend noch allen Lesern

Salü

Ja das ist einfach zuviel Verbrauch und zu wenig Zug drauf, der muss dich in den Sitz drücken bei voller Beschleunigung
Wenn du den Solenoid weglässt und den Plug verwendest gibts Fehlermeldungen. Da brauchts dann wieder nen Tuner um die Wegzukriegen.
Der Solenoid ist die elektronische Version des ollen Wastegate, der ECM kann darüber den Ladedruck besser anpassen.
Voller Dieselfilter ist ein Punkt, das wäre ganz Schlecht.

Du brauchst als erstes das Autoenginuity, dann können wir mit Fakten arbeiten statt mit Vermutungen.

Grüssli

PS; Kickdown Start gibt qualmende Reifen aber wenig Vortrieb. Selbst mit meinen 2,5To Achslast klappt das noch ihn drehen zu lassen, sprich Quer einzufahren in ne Strasse.

Hallo Viermalvierler

Der Wechsel des Filters hat leider keine Änderung gebracht.
Sah auch nicht auffällig schmutzig aus (habe ihn abgetupft von außen mit der Küchenrolle, um zu gucken).
War 15.000km verbaut.

Aber ich denke, daß Du Recht hast Ozy, daß dem dicken Leistung fehlt.
Bei Volllast kein schwarzer Qualm ist ungewöhnlich.
Und ich dachte immer, meiner läuft so sauber

Ich werde die Tage bei einem Bekannten in der Werkstatt anfragen, ob er mit seinem Gutmann Tester mein Fahrzeug ausgelesen bekommt.

Das Autoengenuity kostet incl Software knappe 500 Taler, habe ich gesehen.
Die Reine Hardware knapp die hälfte, die andere hälfte das Software Paket.

Aporpos Software.
Ich liebäugel ja schon sehr lange mit den Smarty Tunern.
Wäre auch endlich die Möglichkeit, an die neueste Software für den Cummins zu kommen, incl aller Nachbesserungen bezüglich Anzeige von allen Fehlercodes.

Kennt da jemand eine günstige Bezugsquelle in Europa?

Den günstigesten in den USA habe ich für 806 Dollar gefunden, dazu dann noch der Import, der bei knappen 220 Dollar liegt.
Schön wäre, wenn man um die Importkosten käme.

In Österreich ist der Huber, welcher auf seiner Internetseite schreibt, er sei der Importeur für Europa.
Bei Smarty selber kann ich das nicht nachlesen.
Hat einer Erfahrungen damit?

Grüße

Nachtrag: Die Rede ist vom Smarty Touch

Sali Flash

Kontrolliere mal die Kabel am Wastegate Solenoid. Ob du da Kabelbrüche findest. Ãœblicherweise direkt am Solenoid oder die ersten 2-3cm davon.

Smarty JR bring ich ans Treffen. Können wir mal draufspielen bei dir.

Hallo Ozy,

das werde ich die Tage überprüfen.
Vielleicht habe ich ja Glück, direkt was zu sehen.

Ãœblicherweise sieht man deutlich Grünspan an der Isolation. Hab nur gerade kein Beispielbild

Das kenne ich von den Batteriepolen