Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Andere Lösung Hecktürscharniere

Hallo Reiner, die Nummer meiner neugekauften ist :
A 463 740 01 37.
Und nein : Die Metalloplast Einsätze sind nicht geschlitzt, nur beim Niederdrücken der Bördelung reißt natürlich das Material im Bereich des Bordes ein. Das war bei meinen Neuen auch so, innendrin im Band hat die Metalloplastbuchse keinerlei Schlitzung. Ich behaupte, vor dem beidseitigen Bördeln war diese Buchse ein "Röhrchen".
...und : der Bördel, der unten sitzt (und quasi die Last der Hecktür aufnimmt im Band), der wurde VOR dem Einstecken in das Bandteil industriell gefertigt an dem "Röhrchen" denn er hat einen sauberen, ungerissenen Bördel der rundum top ist, wie eine Unterlegscheibe quasi. Nur der obere hat den Riss.

Auf dem Bild das ist der untere Bördel des unteren Scharniers meiner Hecktür Bj. 2015. Die von dir genannte Teilenummer ist laut EPC an meiner FIN verbaut.

Spielt für mich keine Rolle die Scharniere werden eh getauscht und die alten zerlegt.

So Leute, ich hab's endlich lackiert und montiert. Alle Knock- und Knackgeräusche der Hecktür sind nu wech.
Die alten, ausgebauten Bänder haben jeweils ca 1mm Spiel, im oberen Bandteil mehr als im unteren - echt heftig nach 8 Jahren, finde ich...
Wenn denn jetzt mal Zeit ist, mache ich mich dann an die alten ran. Sie werden dann die gleiche Art Schmierung bekommen und Rotguss oder Messingbuchsen statt des Metalloplastes um sie wieder spielfrei und geschmeidig zu bekommen. Ich gebe das erste Pärchen dann grundiert im Tausch gegen ein altes ab. Preis überleg ich mir noch....
Dann kam meinem Bruder noch die Idee, die Edelstahlschmiernippel mit neuen Gummikäppchen der Bremsenentlüfter zu tarnen....dann wären sie schwarz und trügen einen Stern ! Was meint ihr ?

Hallo,

sehr gute Idee, ich melde mich schon mal an.

Gruß
Thomas

Hallo zusammen,

jetzt hatte ich endlich Zeit die Scharniere der Hecktür von Bj. 2015 zu tauschen (die anderen kommen demnächst dran).

Auch hier wieder Ersatz mit "unsichtbarem" Schmiernippel, denn wie der Umbau am 320cdi gezeigt hat war nur einmal im Jahr ein Stoß aus der Fettpresse nötig. Dafür schraube ich gern die Madenschrauben auf der Innenseite raus und den Schmiernippel rein.

Die Scharnierbolzen ließen sich am Auto nicht austreiben, das habe ich dann auf der Presse mit 30 to gemacht.

Wie man auf den Bildern sehen kann ist auch hier eine geschlitzte Buchse verbaut, allerdings nicht aus dem gleichen Material wie am 320cdi. Der ausgebaute Bolzen besitzt keinen Rost an der Kontaktfläche zur Buchse, sondern einen Materialauftrag vom Buchsenmaterial und ist an dieser Stelle im Durchmesser 0,05 mm dicker.
Wie es dazu kommt kann man nur vermuten. Entweder stimmt die Passung bei der Montage nicht oder die Teile werden trocken zusammen gepresst.

Jedenfalls bewegte sich der Bolzen nach entfernen des aufgetragenen Materials wieder leicht in der Buchse. Was nicht heißt das es so wieder zusammengebaut wird.

Hallo Reiner,
ist das Auto flintgrau oder designo- graphitgrün ?
Und hab ich das jetzt richtig verstanden ?
Die Bilder sind von einem Auto mit Baujahr 2015 ???

Ja die Bilder der Hecktürscharniere sind von meinem 350BT aus 03/2015, die Farbe des Autos ist 9792 palladiumsilber metallic.

Moin,

meine Meinung wird immer mehr bestärkt - die Qulität scheint echt schlecht zu sein, wenn das hier schon solche Blasen wirft...

Wer kauft sowas freiwillig?

Steht der die ganze Zeit draußen?

Der G ist zwar ne Riesenrostlaube, aber nach drei Jahren ist das schon schlimm. Wer weiß, wie der an den anderen neuralgischen Stellen aussieht?.

Da würde ich mir um das Heckscharnier die wenigsten Gedanken machen.

Egal. Es gibt ja zum Glück genügend Leute die den Karton trotzdem kaufen. Auch mit reichlich Russengold.

VG
Alex

Der G steht unter einem Carport, der Rost am Blech war innen noch viel schlimmer. Ursache wird eine ungenaue Passung des Türscharniers in der Öffnung an der Karosserie gewesen sein. Denn als ich die Innenverkleidung abgebaut habe hat man durch den Spalt an der Dichtung das Licht gesehen.

Der Einbau eines Scharnier-Rohlings hat gezeigt dass das Scharnierteil nicht mittig in der Öffnung steht. Ich habe es dann mit Beilagen ausgerichtet, damit die Dichtung vernuünftig reinpasst.



Das Wasser was dort reingelaufen ist, tritt unten zwischen den Karosserieblechen wieder aus. Die Verbindung der Bleche ist nicht dicht, ich habs dann gemerkt als der Hohlraumschutz dort wieder austrat.