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Bei CRC ist es nach wie vor gelistet, ich beziehe es über den Fachhandel, kann sein dass es für den Endverbraucher direkt nicht mehr zu kaufen ist.

http://www.crceurope.com/crc/CRCproductdetail.csp?division=&product=SP%20400

Früher hiess es übrigens KS-400 falls jemand noch über Restbestände stolpern sollte.

Danke für die Infos!
Werde das diese Woche bestellen.

Der P1757 Fehler kann keinen Einfluss auf die Leistung haben?
P0514 soll nach dem Softwareupdate weg sein.
Wurde wohl seitens Dodge nachgebessert.

p1757 sollte nach der Getriebeüberholung auch weg sein, ihr habt ja sicher pressure transducer und den governor solenoid auch a7sgetauscht dabei

Ja, haben wir.

Okay, das Wastegate Solenoid ist geordert.
Mal abwarten.

Versuche mal morgen noch den Ladedruck mittels einem OBD 2 Gerät auszulesen.
Ich meine, die Software konnte das.

Fehler löschen müsste dann auch klappen.

Nur ganz kurz :
Hatte heute einen obd Stecker dran und mit dem Handy ausgelesen.
37 psi intake manifold pressure, als höchstdruck.
In wiefern der Wert tatsächlich stimmt, kann ich nicht beurteilen.
Das müsste das sein, was der map sensor misst.

Kann nicht stimmen. Max ist 28-30psi. Diese Generic OBD funktionieren einfach nicht am Diesel.

Schade.
Hatte mich auch gewundert, weil ich von 30psi gelesen hatte, als Maximaldruck mit Serienlader.

Heute, neuester Tankstop.
14,1 Liter im Durchschnitt auch 100km.
Habe vermieden, über 110kmh zu fahren.

Bin sonst immer 120-140kmh auf der Autobahn gefahren.
Meist immer so bei 120-130 kmh.

Scheint über einen Liter auszumachen.

Jetzt die Tage müsste der Winterdiesel dem Sommerdiesel weichen.

Ich frag mich schon lange ob an dem Auto nicht herumgebastelt wurde, es baut doch Keiner einen Coldair Intake da rein ohne danach auch am Motor was zu machen.
Bei der Geschwindigkeit die du jetzt fährst hat meiner 11 Liter genommen, Leer ohne Umbauten.
Wird Zeit dass wir dir die aktuelle Software draufspielen.

So,
da melde ich mich nochmal zurück.

Habe den Sicherungskasten ausgebaut, das TIPM und alle Kontakte mit einem Spray behandelt.
Habe dieses benutzt: https://www.amazon.de/gp/product/B000NI6LU2/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 , weil das von Ozy empfohlene nicht mehr zu bekommen war.
Die Rezessionen schienen sehr positiv zu sein.

Hatte die Batterien selbstverständlich abgeklemmt und auch dort die Pole, sowie die Masseverbindungen im Motorraum eingesprüht.

Meinen Luftfilter habe ich gewaschen (was eine Sch....! den blöden K&N trocken zu bekommen, hat fast drei Tage gedauert, dann erst einölen und wieder einbauen)

Den Turbo solenoid habe ich ebenfalls getauscht.
Habe mir extra einen Schlüssel angefertigt :





Ich habe das Gefühl, er könnte minimal besser gehen.
Aber es macht keinen großen Unterschied.
Und daß er evtl leicht aggressiver klingt.
Könnte auch Einbildung sein...
Ich glaube, der enhanced stall und weniger Schlupf machen das Auto nur gefühlt langsamer, weil eben nicht mehr die Mordsdrehzahl beim Beschleunigen anliegt.


Mein Licht geht aber immernoch nicht.
Abblendlicht rechts.
Fernlicht hingegen schon.

Ich glaube, ich lasse mir da eine elektrische Brücke zum rechten Abblendlicht verlöten.
Habe dazu shon oft Schaltpläne im Netz gefunden.
Mein Schwager ist Elektroingenieur.

Außerdem habe ich jetzt einen Smarty Touch im Zulauf.
Konnte mich nicht mehr zurückhalten

Der Smarty ist gut da bekommen wir endlich sinnvolle Werte und dein ECM auf den neuesten Stand.
Nur schon das erste Update 2005 hat 1MpG ausgemacht, und da kamen noch etliche weitere Danach.