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Auch die Reifen auf Tubles-Sprengringfelgen kann man mit sehr tiefen Luftdruck fahren. Sie können ja nicht vom Hump gedrückt werden, der Reifenwulst kann lediglich nach innen wandern.

Hallo,
was passiert dann mit dem Dichtring, der ja wohl nicht mitwandert. Ich denke aber auch dass es kein Problem darstellt den Luftdruck kräftig zu senken.
Gruß,
Horst

P.S. noch ein herzlichen Willkommen an den blauen Iveco, macht einen guten Eindruck.

Der Dichtring bleibt am Felgenrand. Wenn man dann wieder Luft gibt, kann Sand zwischen Dichtring und Reifenwulst zu schleichendem Luftverlust führen. Lässt sich aber mit Druckluft ausblasen.

Ich hab im weichen Tiefsand oft nur 0.8 Bar in den XZL (Wüsten-Reisegewicht um 3700Kg) und könnte noch weiter runter, fahr dann aber entsprechend!

ich das bisher einmal in Tunesien, mit viel Dampf aus einer Dünensenke hoch, leicht schräg nach links abfallend und paff

Also mit Blechen aus der Schrägen ein paar Meter raus gefahren und Aufbocken, Spreng- & Dichtring raus, Reifen runter (ist ja kein Akt) alles ausblasen und wieder montieren....

Tztztz... beinharter Sand