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Tobias war schneller (ich muss halt ab und zu arbeiten ). Aber genau den meinte ich.

Das Video schaue ich immer vorm einschlafen und kenne es daher auswendig ;-)

Gruß

Tobias

Hallo zusammen,

Ihr könnt die Schnappatmung wieder beenden. Der Schalter dient nur zum Aktivieren der Arbeitsdrehzahl. Der Schalter daneben kann dann diese erhöhen oder reduzieren.

Gruß

Alexander

Hallo Alexander,

der zweite Schalter links von dem Seilwindenschalter ist zum Einschalten des PTO, was der gute Mann im Video auch ganz klar sagt. Der Schalter links direkt neben dem Schalter für die Seilwinde ist für die Arbeitsdrehzahl.









Grüße Daniel

So, nun hat sich endlich ein VTG mit Nebenantrieb eingefunden. Dazu fehlt mir aber leider der Betätigungsmechanismus, um den Nebenantrieb aus dem Innenraum zu- und abzuschalten. Die Schaltwelle, die dafür hin- und hergeschoben werden muss, habe ich auf den Bildern mal mit den roten Pfeilen makiert. Ich habe nun schon mit meinen rudimentären Kenntnissen im EPC gesucht, aber ich finde es einfach nicht. Vielleicht kann mir da mal jemand helfen. Danke.














Grüße Daniel

Hi, SA 28058 ist die Betätigung. Deine Schaltung habe ich allerdings so noch nicht gesehen. Ist das vom G?
Grüsse Marcus

Hallo Marcus,

danke für deine Antwort, aber das ist nicht die richtige Betätigung. Ich will hoffen, das das vom G ist. Auf dem Gehäuse vom Nebenantrieb steht die Nummer A4602811113 welche aber laut EPC der normal Gehäusedeckel ohne Nebenantrieb ist. Diese beiden Bilder von meinem Nebenantrieb habe ich noch im Internet gefunden, aber in diesem Gehäuse finde ich ihn nicht im EPC.











Grüße Daniel

Ich bin mir nicht sicher, ob der gute Mann im Video als Auskunftsquelle wirklich was taugt. (Er sagt wenige Sekunden vor 4:00 zum Beispiel, er wüsste nicht ob das Fahrzeug über eine Klimaanlage verfügt.)

Was Lancelot schreibt ist korrekt. Zur Anordnung der Schalter rechts vom Radio-Einbauschacht:

links: Wippschalter zur Aktivierung bzw. Abschaltung der Arbeitsdrehzahlregulierung (SA-Code M16)
mitte: Tastschalter zur Drehzahlerhöhung bzw. -senkung (gehört auch zu SA-Code M16)
rechts: Wippschalter zur Schaltung des Arbeitsstromrelais für die Seilwinde (Bestandteil der unterschiedlichen SA Windenvorrüstung für 12V bzw. für 24V baujahrabhängig)

Die Arbeitsdrehzahlregulierung funktioniert ohne Zweifel im Zusammenhang mit einem Nebenantrieb, in den überwiegenden Fällen wurde Sie aber nur ausgeliefert, um bei militärischem Funkbetrieb oder ausdauerndem Windeneinsatz der 24V-Versionen konstant erhöhte Leistung des Generators bereitstellen zu können.

Die Arbeitsdrehzalregulierung funktioniert jedoch nur bei angezogener Handbremse, was zumindest bedeutet, dass das mit der erhöhten Generatorleistung beim Winchen nur für den Fall gilt, dass man bei Stillstand des Fahrzeugs etwas bzw. jemanden zieht und nicht sich selbst....

Ich fahre die Schalter jetzt seit 6 Jahren durch die Gegend und bin immer stolz wie Bolle, dass ich da keine Blindstopfen habe. Den Schritt zum "richtigen" Nebenantrieb habe ich mangels Bedarf gar nicht in Erwägung gezogen.

Gruss, Thomas

So schon wieder fast ein Jahr vergangen und die Winde ist immer noch nicht eingebaut. Aber am 14 Juni geht es los in die Ukraine und da muß sie laufen. Aber ein bischen was hat sich schon getan, die linke Halterung ist inzwischen fertig und die Winde sitzt mal probehalber drin. Aber schaut einfach selber.












in den nächsten Tagen gibt es mehr.



Grüße Daniel

[quote=DAP]. Aber am 14 Juni geht es los in die Ukraine und da muß sie laufen.


...nimmst du an der Transsylvania Trophy teil? - dann werden wir uns da sehen