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Hallo,

und Danke für die aufmunternden Worte: Bloß nicht den Bremssattel auseinander schrauben, na bravo

Einer ist wieder beieinander, Morgen geht es dem zweiten an den Kragen. Und dann schaumermal.

Gruß

Andreas

Fertig, abwischen.

Beide Sättel sind wieder zusammen und bremsen, und zwar tatsächlich besser als zuvor (klopfaufholz). Vielen Dank an DaPo für die Lieferung der "Ersatzteile, die es eigentlich gar nicht gibt". 2500 Euro für zwei Bremssättel gespart.

Strahlen, entlacken oder gar neu anmalen habe ich mir geschenkt, kleinere Katastrophen waren vergnaddelte Gewinde eines Bremssattelträgers, spontan gekaufte Gewindebohrer können einen Strich durchs Budget machen. Wer auch immer die mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 280 Nm(?) anziehen mag: Respekt. Schlagschrauber tut es hoffentlich auch. Gescheitert bin ich an den Bremsschläuchen, die eigentlich prophylaktisch ersetzt werden sollten. Wer denkt sich denn so eine Position für die Verschraubung am Fahrzeug aus? Hans Hehl empfiehlt, sich mit der Flex Platz zu schaffen, nun ja. Ein "richtiger" Schlüssel passt da auch nicht drauf, da die Leitung augenscheinlich von einem Kamel gebogen wurde. Und dessen Chef plaziert auf der Fahrerseite auch noch eine Lenksäule drüber, klar, muß ja irgendwo hin.

Keine Zeit mehr für sowas, wird vertagt. Jetzt noch ein neuer Lenkungsdämpfer, vielleicht wird dann das Daktari Fahrgefühl weniger, Geradeauslauf geht irgendwie anders.

Gruß

Andreas

???....fachgerechte Bremsenreparatur ist anders. Bremsschläuche kann man ohne Flex wechseln, das Drehmoment ist hier wichtig, Schlagschrauber ist murks.
Viele Grüße Marcus

280 nm? Ja so ein Drehmomentschlüssel habe ich inzwischen auch in der Sammlung, am G braucht man das wohl öfter als bei anderen Fzgen.

Aber meistens kauft man als ziviler Schrauber so Etwas ja nur ein mal...

Gruß Julian

Ich habe mal gelernt dass man Bremssättel nicht teilen darf. Beim G ist genug Platz im Innenraum des Sattels um sich daran zu halten. Wenn man die Sättel doch teilt, naja, ok, aber hinterher den Schlagschrauber zu bemühen, das ist Murks.
Und wenn ich Bremsschläuche ersetzen will dann ersetze ich die. Es muss doch immer der Vergleich mit Werkstattarbeit gelten. Jetzt stellt Euch mal vor Ihr stellt Euer Auto in die Werkstatt zum Wechsel der Bremsschläuche und der Meister erzählt Euch dann "... geht nicht, da kommt man ganz schlecht ran, aber die sind noch gut....". Hahahaha....
Grüsse
Thomas

Hallo,

die Drehmomente der Bremssattelschrauben hatte ich doch genannt, die sind geringer und natürlich nicht mit einem Schlagschrauber angezogen. Nein, die 16er Schraube mit der der Bremssattel am Träger befestigt wird verlangt nach 280 Nm. Wie ich sehe, bin ich nicht allein mit der Unkenntnis über Drehmomente :o)

Gruß

Andreas

Hi, das hab ich schon richtig verstanden. Die Bremssattelbefestigung gehört sicherlich nicht mit dem Schlagschrauber angezogen. Schrauben hast du beue genommen? Lose Bremssättel oder versaute Achskugeln kosten Geld bzw verursachen Kosten.
Viele Grüße Marcus

Hallo,

ich bin jetzt mal in mich gegangen und habe diverse Werkstattbesuche Revue passieren lassen. Ich habe noch nie(!) einen Mitarbeiter ob mit Stern oder ohne auf dem Dach mit einem Drehmomentschlüssel beim Bremssattel anschrauben beobachten können. Und ich stelle mich möglichst immer daneben. Irgendwie hat das die letzten 40 Jahre immer auch so funktioniert.

Gruß

Andreas

Andreas ich bin da ganz bei dir, nach Fest kommt Ab und 280 ist ne ganze Menge, also Fest.
No worries.

Hallo, hatte ich erst bei einem Kunden: Schrauben nicht richtig fest, Sättel haben beim Bremsen Spiel gehabt, Bremssättel versaut, Gewinde in den Achskugeln hin.
Das montieren der Dehnschrauben der Sättel ohne Drehwinkel ist sicherlich nicht korrekt.
Viele Grüße Marcus