Zitat
Für den Synchro Bus gibt`s doch dafür manuelle Schalter, und eine Hülse zum Visko Kupplung ersetzten.
Visko Kupplung raus, Hülse rein, und die ganze Sache dann manuell geschaltet. Gibbet das nicht auch für die Golfs ?
Moin Krobi,
der T3 syncro (ohne "h" !) war das erste Großserienfahrzeug überhaupt mit einer Viscokupplung. VW (bzw. damals SteyrDaimlerPuch) hatte vor der Entscheidung zur VC aber einen Zuschaltallrad fertig konstruiert, mit dem der T3 4x4 dann auf den Markt kommen sollte. Die heutigen "Umrüstsätze" sind nichts anderes als ein Nachbau der orginal VW-Bauteile. Es existieren auch noch einige orginale Versuchsgetriebe von 1984 mit dem Zuschaltallrad (ich habe so eines). Für den Golf (oder jeden anderen VW) syncro kann es sowas nicht geben, die waren nicht dafür vorgesehen. Die Abschaltmechanik ist fester Bestandteil des Schaltgetriebes, die kann man im T3 syncro auch nur deshalb nachrüsten, weil das entsprechende Getriebegäuseteil vorhanden ist. Mit der Entscheidung zur VC in Serie wurde die Abschaltmechanik durch eine feste Welle ersetzt, das Gehäuseteil blieb aber allen T3 syncro erhalten.
Es besteht m.M.n. auch überhaupt kein Grund, die VC durch einen Zuschaltallrad zu ersetzen. Der hat nur bei einer einzigen Situation Vorteile, nämlich beim Anfahren auf Tiefsand. Alle anderen denkbaren Situationen meistert die VC genausogut oder besser. Mir ist völlig unklar, wie man für die Nachrüstung einer sinnlosen Mechanik vierstellige Eurosummen hinlegt ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Gruß
Jens

“Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten,
vom Feinde bezahlt und dem Volke zum Spott.
Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten,
dann richtet das Volk und es gnade euch Gott.”
(Carl Theodor Körner, 1791 – 1813, deutscher Dichter und Dramatiker)