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Gruß Juergen
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Hat nen Chassis Fetisch
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Na die sind doch nicht für über 6 Tonnn gut in SRW? Und bei dem Einsatz im Militär müsste man ja eher noch was davon abziehen.
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Na die sind doch nicht für über 6 Tonnn gut in SRW? Und bei dem Einsatz im Militär müsste man ja eher noch was davon abziehen. Doch schon, und die Italiener können eh alles. Die 11.8 AAM Hinterachse hat 4500Kg Garantiegewicht Herstellerseitig. Ab Fabrik Chrysler ist die Hinterachlast die eingetragen ist immer durch die Reifen begrenzt nicht durch die Achse(n) selber.
Zuletzt bearbeitet von Ozymandias; 16/11/2018 07:58.
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Es könnte sogar ein CC drunter stecken wenn man sich die massiven Spurplatten an der Vorderachse ansieht.
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Das Orakel
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Das Orakel
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a) ist die Spur richtig,
b) allerdings völlig irrelevant, weil da nie was Ziviles draus werden wird. Gibt auch noch was Zweites, das im Rohbau beeindruckend ist, aber detto nur für bestimmte Kunden
Grüsse
Peter
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Welche Spur? RAM oder Bremach?
Und was ist das Zweite? Weil der Graelion soll ja schon zivil werden oder?
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Hat Jemand eigentlich mittlerweile mal was von dem Fahrzeug mitbekommen? Laut Allrad Christ sollte die Serienproduktion ja diesen Herbst anlaufen. Auf der Herstellerseite gibt's auch mehr "echte" Biler: https://vehicles.tekne.it/368/graelion.htmlDort sieht das allerdings dann nicht mehr so verwindungssteif aus, was mich bei nem schmalen,offenen Rahmen auch überrascht hätte: ![[Linked Image von vehicles.tekne.it]](https://vehicles.tekne.it/files/gallery/graelion-2019-003.jpg)
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gemütlicher 4-Tonner
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Kleines Detail am Rande:
Die beiden Außenspiegel sind beim Graelion da, wo sie beim Bremach auch hin gehört hätten und ich sie mit Bordmitteln hin verpflanzt habe, ohne Rücksicht zu nehmen auf die Homologisierung durch den Hersteller.
Nämlich weiter vorne und durch die schmalen seitlichen Fenster vorne zu benutzen.
Sepp
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