Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis Hartwigs Reisemobil F350

Online ist hier.
https://parts.ford.com/shop/en/us/parts/2006/ford/f-350-super-duty

Die Offline Version davon such ich noch.

Fordparts.com kenne ich bisher, aber im Urlaub z.B. ohne Inet, ist's doof .
Wenn du was findest sag bescheid, danke!

Ich bleibe dran.

Danke Ozy,
Soeben hat sich ergeben, daß ich erst Fr. Nachmittag los komme
Bei mir wirds also ca. 17.00 bis ich aufschlage.

Bei Uns Freitag Mittag. Fahren am Morgen gemütlich los.

Hi Ozy,

vielleicht hiermit?

ein weiterer Besitzer eines 6,0 der nicht läuft kam mit mir in Kontakt.
Für mich vor allem interessant waren folgende Bilder:

zunächst die Front meines Klima-Kühlers:




und hier, die Front eben dieses 6,0 :
Und was sieht man hier? Ein zusätzlich angebrachter Lüfter. Da ich eins und eins zusammen zählen kann, hat dieser Motor das selbe Hitzeproblem wie meiner. Hier wurde das Problem wohl durch einen zusätzlichen Lüfter beseitigt, ich habe ja zum testen den originalen Lüfter manuell angesteuert und nun einen Viskolüfter vom alten 7,3 drin.

Habe gestern Abend noch diese Nummer gefunden auf dem Kabelbaum.
So wie es aussieht, ist da nirgends ein Stecker dran zwischendrin, er ist also wohl aus einem Stück vom Motorraum, durch die Spritzwand bis zu den ganzen Stellen innen . Ich vermute einen Kabelbruch darin. Um den Kabelbaum zu wechseln muß das komplette Armaturenbrett weg.

Nach der Anleitung in Ozys Link wäre das Nächste der Tausch des Hauptbremszylinders. Irgendwie glaube ich da nicht dran.
Die cruise control geht wohl nicht wenn die Warnlampe im dash board an ist. Und die bleibt ja permanent an.

Gestern nochmal DTCs ausgelesen:




Nach dem löschen:




Nach Probefahrt:




Das bleibt an:

Morgen möchte ich beginnen nach der Ursache für den nicht funktionierenden Tempomaten zu forschen. Gut: ich weiß nun, daß das Signal von der Lenkradtaste nicht beim Motorsteuergerät ankommt.

Schlecht: der Kabelbaum besteht aus 10 Trillionen Kabeln =8-0.





Vor kurzem habe ich wieder was gebaut: künftig kann ich Ölkühler prüfen beim 6,0 . Im Prinzip ist das ja nix anderes als ein Wärmetauscher. Ist dieser undicht, kommt Kühlwasser ins Öl und umgekehrt​.



die oberen hervorstehenden Stutzen sind die fürs Wasser. Durch die unteren "Löcher" fliest das Motoröl



































Der Ölkühler wird gefüllt mit Wasser. Nun montiere ich meine Platte und gebe Druckluft auf den Ölkreislauf. Blubbert nun das Wasser ist das in sofern gut, als daß nur der Ölkühler defekt und nicht ein oder beide Zylinderköpfe.