Hallo Julian,

Original geschrieben von DieHard
respekt wieviele Fahrgestellnummern hast Du denn im Kopf? Ich kann mir nicht mal unsere Festnetztelefonnummer merken...
Die der eigenen Fahrzeuge mit Stern eigentlich alle, da ich sie ja regelmäßig brauche.

Original geschrieben von GSM
er wird es wie ich machen: habe eine umfangreiche Excel-Liste und pflege dort die FINs
Ich nutze kein Excel.

Aber ich habe die Datenkarten solcher Fahrzeuge mit Beschreibungen gespeichert (geht ja mit FgNr. und EPC recht einfach)

Zitat
Sorry wenn ich jetzt damit noch mal Thema abweiche, aber ich kann nicht aus meiner Haut:
Ich entdecke hier genau das Problem aus den zwei doch unterschiedlichen Antworten, das sich eben mir auch stellt: Der Unterschied zwischen einem fast guten Rahmen und einem der schlimme Stellen hat. Ich vermute meins ist die zweitere Variante. Wie ist denn hier dann die Empfehlung, erst den sichtbaren Stellen zu Laibe rücken und ggf alle Umbauten durchführen, dann entlacken, dann noch mal prüfen, ggf noch mal Rost entfernen, dann aufbessern und dann verzinken?
So etwa mache ich das:
Alles raus, was offensichtlich durch ist. Dann sehen, ob es Sinn macht, dort schon zu reparieren (falls ja, direkt reparieren).
Dann sandstrahlen o.Ä. und grundieren (damit es nicht wieder rostet), und die restlichen Arbeiten erledigen.
Verzinken lassen war nie ein ernsthaftes Thema.

Grüße
DaPo


Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.