Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes M110 stottert ab 4000 Umdrehungen

Hallo in die Runde,

es passiert selten, dass ich den Motor hochdrehe auf über 4000 aber dann kommt es reproduzierbar zu einem akuten Leistungseinbruch, der Motor macht stotternd sprotzende Geräusche und der Drehzahlmesser fällt zuckend auf Werte um 1000 ab.
Der Zustand hält solange an, wie ich auf dem (Voll)gas bleibe. Nehme ich Gas weg, hört der Spuk auf und bis unter 4000 Umdrehungen bleibt es friedlich....

Es geht um einen 280 GE von 1983 mit Automatik. Die Bosch Einspritzung und der Motor sollen revidiert worden sein vom Vorbesitzer. Die Zündkabel sind orginal und neu, zuvor ging er im Standgas wenn er heiß war immer aus...

Kennt Jemand solch ein Verhalten oder kann es erklären?

Hi, Drehzahlbegrenzer? Hat er das? Verteiler um einen Zahn falsch montiert?
Viele Grüße Marcus

Hallo,

Mein 280er ist gerade vom Bosch Dienst zurück und machte zuvor, nach der
lange Standzeit auch so mach unerklärbares.

Unterm Strich wirst ohne Prüfen und Messen zu keinem befriedigend Ergebnis kommen.
Benzindruck ist ein ganz wichtiger Faktor für die mechanische Einspritzung.
Aber auf Verdacht tauschen? Bei mir waren noch die Membrane im Mengenteiler
hinüber. Benzinfilter und Druckdose sind auch so Kandidaten auf der Fehlersuche

Im Web findet sich reichlich Literatur zu dem Thema.
Hab viel gelesen und bin froh es einem Spezialisten übergeben zu haben
Grüße
Hannes

Hallo Sönke,

nimm doch mal den Ventildeckel runter und schau dir die Nockenwellen mal genauer an, ob die bei einem Zylinder verschlissen sind. Hatte diesen gleichen Fehler schonmal bei einem V8, da waren bei den letzten beiden Zylindern zur Feuerwand keine Ventiltätigkeit mehr vorhanden, da die Nocken völlig weg waren und das damals bei einem AT Motor mit 70.000km Laufleistung.



Grüße Daniel

Danke für die Anregungen.
Bei einem überholtem Motor sollte die Nockenwelle doch ok sein? Mal sehen. Spritfilter, klar das wäre natürlich das beste...

wer ist der Spezialist Hannes?

Ganz banale Idee: Hast Du schon mal den Unterdruckversteller des Zündzeitpunktes geprüft?
(Obwohl dann der Einbruch ab 4000 nicht so schlagartig sein dürfte)

Gruss
Mark

Hallo Sönke,
hatte das so ähnlich auch bei meinem 280 GE; ging allerdings im Leerlauf immer wieder unkontrolliert aus... sehr unangenehm.
Habe dann nach einigen Tests festgestellt, dass er nicht (genug) Benzin bekommt: habe den Benzinfilter gewechselt und dabei einen Knick in der Leitung von der Benzinpumpe zum Benzinfilter , kurz vor dem Filter, festgestellt. Seit der Behebung durch ein neues Stück Benzinleitung ist alles, wie es sein soll.
Viele Grüße
Rüdiger

Servus Sönke,

Uns trennen ein paar Km (bin in der Nähe von Wien zu Hause) deshalb ist
die Bosch Werkstatt wo ich war für Dich nicht relevant.
Schau mal unter www. Bosch-classic.com
Da ist sicher einer in Deiner Nähe

Grüße
Hannes

Hi
also ich würde auch mal nach der Fliehkraftverstellung am Verteiler schauen
als weiteres mal überprüfen ob die Rücklaufleitung i.O. ist.
Da gibt es manchmal mysteriöses z.B. nach einer Tanksanierung.
Hoffe es hilft vielleicht,
G-ruß Meister

Hallo,

ich habe von Benzinern nur wenig Ahnung. Was mich aber irritiert ist die Aussage, daß ab 4000 U/min nicht mur der Motor nicht richtig läuft, sondern auch daß der Drehzahlmesser nur noch um 1000 U/min anzeigt.

Ist da nicht von einem elektrischen Problem auszugehen?