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das kann man/ich alles nicht so einfach beantworten.

Ob sich die Geber in der Signalfrequenz unterscheiden ?
Ob der zivile Geber passt - vielleicht ?
Den Tacho kann man nur mit einem Signalgenerator prüfen, den Geber mit nem Oszilloskop.

Als Signalwandler (Anpassteil) kannst du so etwas verwenden alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-33/Elektrik-Analyse/Digitaler-Tacho-Signalwandler
oder den von IVECO Faden

Der Anpasser gibts auch von ITALMEC oder ist sogar nur von denen:





Die IVECO-Anleitung zur Einstellung konnte ich nicht bei picr. hochladen - ist wohl noch urheberrechtlich nicht ok

Das ist auch z. Teil noch in den Bremachs vor T-Rex verbaut (bei mir), bei Tachos die selber keine Anpassung erlauben.

Gruß
Erich

Hallo Erich,
ich vermute, dass das beim WM nicht passt. Da sind bloß 2 oder 4 Kabel im Stecker. Ich brauche da wohl ein rudimentärerereres Teil. Außerdem wackelt mein Signalgeber am VTG....Bin noch auf der Suche nach weiteren guten und preiswerten Lösungen...Ideeen??

@all:
Hab nun meine Achsen fertig montiert und eine Testfahrt in die Vogesen unternommen. War sehr schön und vielleicht schaffe ich es noch ein paar Bilder bei den "impressionen" reinzustellen. Hat jedenfalls gut funktioniert. Es ist natürlich deutlich leiser, aber immer noch gut hörbar die Achsen bzw. Diffs. Aber kein heulen mehr. Allerdings hab ich meinen Keilriemen zum Wiederholten male gehört, obwohl gut gespannt und Keilriemen neu. Nun habe ich nachdem mir 3 Leute den Tip gegebenhaben etwas Kerzenwachs an den Riemen gemacht und tatsächlich ist es besser geworden. Zu Hause angekommen, brennt aber meine Ladekontrollleuchte dauerhaft. Meine Vermutung ist, dass es einen Widerstand gibt. Vielleicht ein Lager, so dass sich der Riemen nicht ordentlich bewegt oder die LiMa defekt ist. Augenscheinlich dreht der KR nicht durch, bin mir aber nicht sicher. Hat jemand ne Ahnung oder einen Tip.

einen Signalwandler, der bei mir funktioniert hat, hatte ich ja verlinkt.
Wo wackelt denn der Geber, mech. Teil zum VTG oder Signalgeber zum mech.Teil ? Ist da alles festgezogen ?


Wenn der KRiemen pfeift, rutschte der auf der Riemenscheibe.
Wenn die Ladekontrollleuchte leuchtet ist die Spannung der Lima kleiner als die der Batterie > mal mit Voltmeter die Spannung bei laufendem Motor messen.
Wenn die Spannung bei laufendem Motor nicht / kaum steigt, ist wohl der Regler (ggf auch die Kohlen darauf) oder die Lima selbst defekt.

Hallo,

unabhängig vom Keilriemen, prüf doch mal den Stecker auf D+ ob der richtig sitzt.

Das Problem hatte ich vor kurzem. Die Ladekontrolle leuchtete immer wieder.

Als Fehler konnte ich den lockeren Stecker ausfindig machen. Ein neuer Stecker und das Problem war gelöst.

Gruß,
Horst

Hi,

Fast OT: hast du Tipps für die Vogesen? ZB übernachtungsplätze?

Gruss
Raphael

Hallo Raphael,
ich bin fast nur Route forestier gefahren, ist wohl alles geteert, aber doch auch ein bißchen holprig und sehr unbewohnt bzw. unbefahren. Seeeehr schön und urig. Ich habe immer wild übernachtet, an kleinen Einfahrten auf den Route forestier, und es gab nie Problem. Wenn man sich benimmt ist es kein Problem. Es gibt aber auch jede Menge sehr einfache Campingplätze, oftmals an den typischen kleine Weihern gelegen. Manchmal habe ich auch am Feldrand gestanden.
hier mal noch ein kleiner Eindruck in der Nähe von "la petite pierre".




Ach ja, und in Saverne auf dem Crossgelände war ich auch. Macht natürlich einen heiden Spaß!!!

Hi Thomas,

Sieht gut aus! Danke. Wohne ja jetzt da um die Ecke...

Gruss
Raphael

...du hast ne PN, ich wohn nämlich auch um die Ecke...

Der Tachoanpasser von Jürgen ist wohl der gleiche wie bei mir
Weniger Anschlüße bedeuten nicht, das es nicht passt - es werden nur nicht alle Anschlüße benötigt.
Hier ist der Anschlußplan vom Bremach, damit könntest du auch die Verkabelung hinkriegen:


also danach ist
PIN1: KL15 Versorung der Anpassschaltung
PIN2: Masse
PIN3: Signalausgang zum Tacho
PIN4: Signaleingang vom Geber (nur der eine Signalausgang wird verwendet)
PIN5: Versorgungsspannug für den Geber

Die Leitung ABV (Minus für Geber) kommt direkt vom Tacho - warum auch immer.
Die Versorgungsspannung für den Geber kann auch anderswo herkommen. Im Prinzip müssen an die Anpasschaltung also nur 4 Pins beschaltet werden.

Gruß
Erich