Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Zusatztank umpumpen oder 4 Wegeventil nutzen

Ich habe das grade im WM so realisiert (mit freundlicher Unterstützung von KFZ-Siegel in Kehl):

• 2. Tank auf rechter Seite (original vom zivilen 40.10)
• Wechselschalter zum gleichzeitigen Betätigen der Pumpe und Wechsel der Tankuhr auf Zusatztank
• Zusätzliches Magnetventil (öffnet bei Spannung), welches zusammen mit Pumpe geschaltet wird

Vorteile:

• einfache Montage, da die original Fangbänder an die (beidseits!) vorhandenen Aufnahmepunkte am Rahmen passen
• keine separate Tankuhr, da gleicher Geber
• Rückfluss und Nachlaufen wird durch Magnetventil verhindert

Das zunächst eingebaute Rückschlagventil hat sich nicht bewährt. Wenn Diesel in der Leitung steht, löuft der solange vom Zusatztank in den originalen, bis Niveausausgleich erreicht ist. Bei Schräglage auch bis zum Ãœberlaufen und wenn der Zusatztank leer ist, besteht die Möglichkeit, dass der Motor (wg. des geringeren Widerstandes) Luft aus dem Zusatztank ansaugt anstatt Diesel aus dem Originaltank. Beides wird durch das Magnetventil verhindert.

Langzeiterfahrung steht noch aus. Bisher mit Rückschlagventil (einschl. Ãœberlaufen) ca. 1500km gefahren, mit Magnetventil nur Funktionstest gemacht (100km gefahren und Tank dabei umgepumpt)