Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Defender 90 oder Wrangler TJ;

Zuerst vielen Dank für Eure Beiträge.

zu Landymaniac:
bzgl. Winde hatte ich die Warn M8000 selbst im harten Einsatz ohne Probleme . Die Spurverbreiterungen sollen nur bei den Stahlfelgen draufkommen. Reicht es wenn man nur das Steuergerät nach Oben setzt oder gleich die gesamte Elektrik?

zu Johannes:
Wenn man mal eine einwöchige Alpentour macht wäre eine Zeltklappe zum übernachten im Fahrzeurg ideal. Man hätte kein Gerödel mit einem Zelt ect.

zu Ozymandias:
Für einen LKW ist kein Platz in meiner Garage.

zu 90er:
Im Jeepforum habe ich diese Frage noch nicht gestellt. Befasse mich erst seit ein paar Tagen mit der Alternative LR90. Wettbewerbe ja, aber keine Hardcore Veranstaltungen.
Betr. verstärkte Steckachsen? Vorne und Hinten?
Traumbuget: Die 45.000€ relativieren sich wenn man Rabatt und MwSt. abzieht auf Netto 35.000€, da bin ich mit einem Neufahrzeug mit dem ausgesuchten Zubehör nimmt nahe dran.
Kardanwellen Bauer- wo und wie finde ich den?

Steuergerät reicht wohl erstmal. Den Rest der Elektrik zu versetzen ist wohl unverhältnismäßig aufwendig. So was Sicherungen und Relais angeht. Und, naja, wenn die Anzeigen wie Tacho und so nicht unterm Dach kleben, das hat ja auch was <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Nun, Steuergerät ist da lebenswichtig und am teuersten. Wobei man ja doch eher zu vermeiden suchen sollte, sein Auto so ganz tief zu versenken. In der aktuellen LRO ist eine Fotostory, wie man das Auto dann trockenlegt. Alle die Baugruppen von Heizung, Tacho und alles andere sehen scheußlich aus nach einem Schlammvollbad. Ordentliche Folgeschäden, scheinbar. Also zumindest bis ans Armaturenbrett würde ich das Wasser nicht steigen lassen. Steuergerät ist unterm Sitz verhältnismäßig tief. Das zu versetzen lohnt sich also schon.

@ Felgen: spricht was dagegen, mit beiden Reifensätzen bei 255/85-16 zu bleiben mit den 6,5" Stahlfelgen ? Diese Felgen sind nämlich eigentlich das Feinste für den Defender. Kann mir kaum eine stabilere Felge vorstellen. Dabei tatsächlich preiswert. Man kann sie auch noch ansehen. Und absolut TÜV-konform. Die CW sind auch ok, aber nun mal teurer und bei Schäden vielleicht ungünstiger zu ersetzen und so. In 255/85 hat man nicht viel Auswahl wie bei 285/75-16, aber der MastercraftCourser geht als AT schon gut durch. Ist dabei billig. Die meiste Zeit des Lebens kann man ja auch auf den MT fahren.

Hallo RO52,
es reicht das Steuergerät nach oben zu versetzen,
Klappe ist nett, aber ich bevorzuge Dachzelt.
Gefühlsmässig wie du dich äußerst (1WO Alpen, keine Hardcore Trophy usw.)bist du mit einem 90er gut dabei.
Du kommst aus Südbaden?
Ich Nordbaden, haben hier ein paar Landyspezialisten, mit denen wir uns ja mal treffen können.
Könnte interessant für dich werden.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
MfG

Also hier oben kann ich dir n´gute Adresse für Gelenkwellen geben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Er hat schon einige zufriedene LR Kunden in NRW und Niedersachsen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Verstärkte Steckachsen da wo ne Sperre ist! Es hängt aber sehr viel von Fahrstiel ab. Denk immer drann Du hast da 155PS mit X Nm. auf n´bischen stahl am werkeln ( ich habe mit 68ps 3x vorne geschafft <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> )

Bei solchen anwendungen solltest Du bei max.5cm höher und 255er bleiben.
Treff dich aber auf jedenfall vorher mit einpaar Freaks wie Johannes es Dir angeboten hat. Jeeper auch wenn es geht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" /> Es wird Dir auch unter den LR Fahrern jeder etwas anderes sagen aber man bekommt aber ein klareren überblick und Ideen.

Wenn Horst mich VOR dem Landy kauf angsprochen hätte. Hätte er sich nicht nur den umbau von Hardtop auf Softtop gespart sondern auch n'bisschen geld.
(tschudigung Horst is halt eine Lieblingsstory von mir <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />)


Sad regards.
Chr.

Hallo 90er,

ich habe Johannes schon eine E-Mail geschrieben, er wohnnt ja keine 200 km von mir entfernt.
Bzgl. Jeep war ich schon 2mal in Gundelsheim bei K&S.

Warum nur 5cm Höhe und nicht 7,5? Bringt doch mehr Bodenfreiheit, bzw. verbessert die Böschungswinkel.

255/85er ok sind ein paar mm höher als 285/75er auch 30mm schmaler. Ist es wegen der Aufstandsfläche in Verbindung mit den Sperren wegen den Steckachsen?
Ich habe mich schon überzeugen lassen, daß verstärkte Steckachsen ein muß bei eingebauten Sperren sind.

Mit den unterschiedlichen Meinungen hast schon recht, aber nur so erweitert man seinen Horizont (Wissen) und kann auch mal gezielter rückfragen.

5cm wegen der Strassenfahreigenschaften.
Ich habe 5cm Federn/Dämpfer als kit von Scorpion und bevor ich die relocater cones eingebaut hatte lagen die federn auf den Disco Silencer Rings weil sonst im Gelände die Federn raussprangen. Als ich diese fast 1cm Höherlegung wieder rausgebaut hatte war der Wagen etwas Kurvenstabieler.
Der Lenkungsnachlauf wird auch mit jedem mm nach oben schlechter. Irgendwann kommst Du auch um die Doppelgenkwelle nicht mehr herum und Du brauchst geköpfte Längslenker sowie ein längeren Panhardstab.
Wenn Dir die Rampenwinkel wichtig sind dann kauf dir ein Ibex.
Red Ibex
Das is´n Land Rover mit anderer Karosserie.
Bei Reifen bekommst Du eine verbesserung der Traktion durch hohe Reifen eher hin als durch breite Reifen. Durch Breite Reifen vergrösserst Du auch den Rollwiederstand. Denk mal an eine Panzerkette , die ist doch erstaunlich schmal für das Gewicht ,aber Lang . Wenn ein Reifen höher ist aber nicht breiter verlängert sich die Aufstandsfläche .
Bis mir jemand das Gegenteil (Praktisch) beweist sind für mich 8,25 Reifen für ein 90er die beste Wahl,.....man muss nur genug Kohle haben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Ach ja ganz wichtig aber bissher immer vergessen:
Überrollbügel!!!

Das Du den Brauchst passiert schneller als man denkt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
So zu sagen je höher desto Schneller <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sad regards.
Chr.

Grundsätzlich ja.
Praktisch ist anzumerken, das ich schon mehrmals mit zwei automatischen Sperren mit Cherokee und normalen Steckachsen im Gelände war und mir nix gebrochen ist...

Ein Bremach hat die abmasse eines Defender 110 - abgesehen von der Höhe.

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Ein Bremach hat die abmasse eines Defender 110 - abgesehen von der Höhe.
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Hallo, vielen Dank für die Info,
aber ich will aus Wendigkeitsgründen ja auch nur einen 90er und keinen 110er.
Das "Ding" ist einfach zu groß (hoch) zu schwer und zu unhandlich.
Außerdem wenn man mal einen unbefestigten Waldweg fährt gibt es zuviel schaden.

Gruß Markus

bist du die autos schon mal probe gefahren?

mach das erst mal, dann hat sich deine frage und
theoretische überlegung wahrscheinlich eh erledigt.

ich würde mir den tj kaufen. fertiges auto, da muss nicht
mehr dran gebastelt werden, motor, achsen und getriebe
sind dem rovergelumpe haushoch überlegen.
da passt alles zusammen, die serienmässige reifengrösse
ist auch schon zu gebrauchen. der erste jeep, der mir
wirklich gefallen würde.

das dingen hat wirklich qualm, der 4-liter reihensechser ist
quasi nicht kaputt zu bekommen.


wie gesagt, sitz mal rein und fahr ne runde... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />