Servus Fritz,
sei dir bei der Wahl eines 300GD mit 113 PS (Motortyp OM603) gleich über eines bewusst: Der Motor braucht etwas Drehzahl. Es ist kein klassischer Nutzfahrzeug TDI, sondern ein Vorkammer-Diesel, der aus dem PKW-Segement stammt.
Wie werden die Differentialsperren betätigt? mechanisch oder elektrisch?
Richtig ist Antwort C: Pneumatisch. Bei der Baureihe W463 sind die Sperren unterdruckgesteuert, über die drei Schalter in der Mittelkonsole zu bedienen (elektrisch) . Die Sperre selbst ist hydraulisch...
Kann die Wegfahrsperre und Zentralverrieglung deaktiviert oder ausgebaut werden?
Welche Wegfahrsperre? ZV ist vollkommen unproblematisch, wenn vorhanden; da (mWn)elektronisch reicht wohl ein Abklemmen der entspr. Leitung. Bitte aber hier noch einaml die Profis fragen...
Wie sieht es aus mit der Ersatzteilbeschaffung? Gibt es noch genügend original Ersatzteile?..... Reparaturhandbücher sind offenbar erhältlich, halt zu einem stolzen Preis!
Du bist als LR-Fahrer doch leidgeprüft, oder?
Spaß beiseite: Für den G gibt es fast alles, einige (wenige) Dinge kann man auch von den PKW übernehmen.
Hat der 300 gd Scheibenbremsen auf beiden Achsen?
Vorne Scheiben, hinten Trommeln. UNd abschaltbares ABS...
Hat der 300 gd die breiten Achsen, damit die Ashtaroth Alu-Felgen ohne Abänderung der Lenkung verwendet werden können?
M.W.n. gab es auch die breite Achse mit 1475mm bei jedem Fahrzeug mit Kotflügelverbreiterungen, allerding gibt es auch eine "noch breitere" mit 1550 mm, allerdings nicht für den 300GD (463)
Spurplatten könnten jedoch für Abhilfe sorgen; habe Ashtaroth neulich auf einem 290er mit schmaler Achse (1425mm) bewundert...
Hier sollten sich jedoch noch einmal die Achs-Profis einbringen.
Kann der Motor (Einspritzung) optimiert werden für mehr Leistung... (K+N LuFi, Kat raus...wenn er einen hat? AGR überbrücken.... wenn eine verbaut ist... etc)
Saugdiesel leistungsoptimieren? Klar: Pumpe aufdrehen. Kommt auch denen entgegen, die sich über Feinstaub beklagen; schließlich kann man das, was dann rauskommt einwandfrei abhusten... :P
Automat oder Handschaltung?
Automat schmälert die Leistung gefühlt etwas, ist aber robust und arbeitet ohne Zugkraftunterbrechung. Tolles Gefühl im Gelände...
Auf was ist bei einer Besichtigung zu achten...Schwachstellen des 300gd?
Rost, Stoßdämpferaufnahmen, etc...SuFu spuckt hier maßig Ergebnisse aus...
UND.... gerne viele Bilder von Euren 300ern.... Innen und Aussen!
und ich bin natürlich froh über jede Beratung, Erfahrung etc... egal ob 300gd, 300td, oder 290td
Grüsse aus der Schweiz, Fritz
Auch ein OM606 A (G300TD) kann auf mechanische Einspritzung umgebaut werden; aber ganz im Ernst: diese Form von Elektronikphobie ist hier nicht nötig. Meine Wahl wäre ganz klar der 290er Turbo: Solide, robust, mechanische (hydraulische) Sperren, zieht gut und begnügt sich mit 11-12 Litern...
Grüße aus D
Andreas
