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Ich weiß nicht wo Du planst lang zufahren aber ein Käfig macht sinn ich habe ihn zwar noch nicht verbaut denke aber drüber nach die AT bereifung braucht mann nicht wirklich bei einem Spaßmobil ich fahre nur noch die BFG MT sind auf der Straße auch hervoragend.

Cornelius <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Och, 10 Meter Wendekreis beim 2,6er Radstand sind ja nun nicht allzugross und die 255/100-16 machen nicht wirklich mehr Landschaden als andere in der gleichen grösse, Leergewicht 2,2 Tonnen ist auch nicht wirklich schwer.
Hast du mal den Testbericht gelesen auf der Seite vom Allrad-Christ?

Abmessungen/Gewichte

OFFROAD Testbericht

Aber ich will hier keinen zu irgendwas überreden, war nur ne abschlussbemerkung. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

PS: Ich würde auch den JEEP nehmen zum rumsauen.

Bin beide schon gefahren, LR90 umgebaut bei Matzker und TJ umgbaut bei K&S.

Der TJ ist wie gesagt ein astreines Fun Gerät. Zum Straßenfahren und zum trailen. So weit so gut. Aber: Wenn man mal eine Woche in die Alpen, nach Ungarn oder nach Südfrankreich mit Camping will wird es Platzmäßig ziemlich eng.
Auch können nur 2 Personen fahren weil die Rücksitzbank für Stauraum ausgebaut werden muß.
Von wegen fertiges Auto. Um das Ding vernünftig aussehen zu lassen und richtig Offroadtauglich zu machen sind genausoviel umbauten wie am LR90 durchzuführen.
Zum Neufahrzeug kommen zusätzlich ca. 15.000€ umbaukosten.

So krass über LR hat noch keiner geschrieben, obwohl ich in Sachen Qualität von LR schon einiges negatives zu Ohren bekommen habe.
Das ist die große unbekannte in dem Spiel. Wenn man diese Summe ausgibt muss es eine Lösung für die nächsten 10 Jahre sein, sonst macht man zuviele € kaputt.
Der große Vorteil des LR90 ist halt die breitere Nutzung. Im Gelände annähernd so gut wie der TJ aber es kann auch mal ein Anhänger oder Wohnwagen drangehängt werden oder man kann den Hund mal mitnehmen.
Wenn ich jetz mal den Gesamtpreis mit allen zusätzlichen Teilen (incl. verst.Steckachsen und Überrollkäfig)zusammenstelle komme ich Netto schon auf 15.000€.

Na ja mal sehen. Es wird sicher kein Schnellschuß. Bin immer noch in der Entscheidungsphase. Werde aber mitteilen welchen ich nehmen werde.

Gruß Markus

wenn Du reisen willst wuerde ich keinen 90er nehmen.

Ich habe einen und war dieses Jahr ca 4 Wochen darin zu zweit unterwegs. Das Auto ist gut.... trotzdem habe ich immer neidvoll auf meine beiden Freunde im 110er geschaut.

Man kann einfach nur sehr schwierieg ordnung halten und muss staendig hin und her packen. Es fehlt meiner Meinung nach einfach ein bischen Platz. Desweiteren sollte man auch an das Fahrverhalten auf der Strasse denken. Auf Grund seiner Laenge laeuft ein 110er stabiler und komfortabler.

Im Gelaende kommt mir der Vorteil des 90ers nicht soooo wichtig vor.

Ich weiss es war nicht nach 90er/ 110er gefragt. Aber vielleicht kannst Du den ja noch in Deine Ueberlegung aufnehmen. Ich rate -zumindest fuers reisen- von solch einem kurzen Fahrzeug ab.

Hallo Mattias,

mir sind die Geländeeigenschaften sehr wichtig.
Wenn man Reisen mit einbezieht ist halt im LR90 gegenüber dem TJ schon erheblich mehr Stauraum vorhanden.
Ein 110er kommt für mich überhaupt nicht in Frage.
Trotzdem vielen Dank für Deine Anregungen.

Gruß Markus

Schonmal an einen kurzen G gedacht?

Kurzer G ist keine reale alternative zu LR 90 mit Sperren, ich weiß von was ich rede...
Mercedes ist im Vergleich zu sachwer und hat leider keine vernünftigen Motoren, abgesehen von der Philosophie bei DC, die sich leider immer mehr von den Kunden abwenden...

Ok.. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Ich hab gedacht so wie man immer hört sei das der einzig wahre Geländewagen.

Hätt mich auch gewundert. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Na ja, Rovervirus bezog das wahrscheinlich auf die Rubicon Ausführung (die's neu nicht mehr gibt). Die ist wirklich schon ausserordentlich gut für hartes Gelände vorbereitet.

Ich würd für ein Geländegerät nicht sooo viel Geld ausgeben...
Bedenke nur mal; du gehst an ne härtere Veranstaltung; Ueberschlägst dich... - der Wagen ist hin, die Versicherung zahlt gar nichts weils ne Veranstaltung war.
Dir verreckt im Wasser der Motor... der Motor ist kaputt...
Es wird keine Woche Geländefahren vergehen ohne das du die ersten paar Beulen drin hast!
Ich an deiner Stelle würde von dem Geld wahrscheinlich zwei Autos kaufen. Eins zum reisen, und eins ins Fahrgelände... (oder Veranstaltung oder was auch immer), - Grund; die Zuverlässigkeit des Fahrzeuges das du fürs Gelände nimmst, wird markant sinken!! Eine Lichtmaschine die ab und zu ertränkt wird, hält zwar doch noch erstaunlich lange, aber es ist eine Frage der Zeit bis sie abkratzt!!
Das Reisefahrzeug kannst du dann auch gleichzeitig nehmen um das andere zur Veranstaltung zu schleppen und wieder heim...

@ Flash

für das Trailern hätte er ja schon einen Wagen.

Er hat ja noch als Zweiten einen ML...

Daher verstehe ich seine ganzen Überlegungen auch nicht wirklich.
Ich würde mir einen älteren 90er kaufen. Diesen dann schön aufbauen.

Für Reisen könnte man dann immer noch den ML nehmen. Wenn die Reisen heftiger werden sollen, muß man halt gut packen. Dann passt auch der 90er...