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Naja,wenn ich das so lese:
10 Jahre halten und zum reisen,dann ist aber eigentlich
ein LandCruiser HZJ 73 eine deutlich langlebigere
Variante.
Gruß aus Berlin

ach, den rubicon gibt´s nimmer?

flash hat recht, ich hatte den rubicon vor augen, als ich
das schrieb...


@ ro52

ich versteh´s auch nicht so ganz. du willst eine geländesau
und was zum reisen und was zum einkaufen fahren?
aber das sind ja 3 dinge auf einmal... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

lass uns wissen, was das rennen gemacht hat...

Achso Rockslider würde ich Dir noch empfehlen und wie gesagt mit einem 110 kommt man recht weit im Gelände da wo ich mit meinem hängengeblieben bin, da ist auch kein anderer durch und wie gesagt bei 10 Jahren haltbarkeit sollte man generell nicht ins Gelände da geht immer was kaputt egal was man fährt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Cornelius <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Yep. Wird nicht mehr produziert.
Hat aber z.T. vielleicht noch neue bei Händler rumstehen...

Hi,

das mit dem Reisen war folgendermaßen gemeint:
Mal eine Woche nach Ungarn zum moddern, mal eine Woche nach Südfrankreich (Ardeche)zu Jonny Riedle, mal eine Alpenüberquerung oder mal ein Offroad Wochenende in Saverne oder Tenissay.
Nach Ungarn oder zum Offroad Wochenende sollte ein Zelt eingepackt werden, bei Jonny kann man übernachten, für eine Alpenüberquerung wäre eine ExTec Zeltklappe nicht schlecht.
Also schon Offroad Reisen, keine "normalen" Auto-Urlaubsreisen sonst könnte ich wirklich den ML nehmen.

Klar im Gelände geht immer was kaputt. Hatte an meinem GR mal nach einem Wochenende in Tenissay 5.000 DM schaden. Den Schaden hast Du an einem Neuen oder Alten grad gleich.

Das mit den 10 Jahren behalten war so gemeint, daß ich die Kiste nach 2-3 Jahren nicht wieder verkaufen will (muß) weil ich den falschen genommen habe.

Zum einkaufen fahren muß ich nicht damit.

Wie gesagt im Gelände sind beide gut. Die angestrebten Reisen führen Jeep und LR Fahrer (Clubs) beide aus.

Bzgl. Tojota:
Ich bin den kurzen J12 auch probegefahren. Bis der umgebaut ist kostet er noch mehr und die Geländegängigkeit der Rampenwinkel ist wesentlich schlechter. Außerdem war ich vom Preis-Leistungsverhältniß des Toy J12 "C" enttäuscht.

Den Rubicon gibt es nur noch über freie Importeure.
Er kostet Netto/Netto 31.000 €(wenig Rabatt) der TJ 4.0 20.000 €. Er hat gegenüber dem TJ 4.0 eine stärkere VA, Diff. Sperren, Scheibenbremsen an der HA und 8x16" Alu Felgen.
Die Umbauten von FW, Body Lift, Motorhöherlegung, AchsübersetzungStoßstangen, Winde, Bereifung,AHK, Überrollkäfig, Flankenschutz, Powerrohr und Sportsitzen müßten genauso investiert werden.
Das sind ausstattungsbereinigt 7.500 € Mehrkosten für den Rubi. Das rechnet sich nicht. Außerdem hat er kein ABS (wird für den Geländeeinsatz abschaltbar gemacht).

Gruß Markus

Schon mal über einen kurzen Patrol nachgedacht ? 100% Sperre hinten serienmässig, aushängbarer Stabi hinten serienmässig, leistungsstarker 3.0 TD serienmässig, sehr starke und stabile Achsen serienmässig, mit Fahrwerk passen auch 35er problemlos drunter. Ein Großteil der Umbauten die einen 90er oder TJ haltbar machen wären hier garnicht erst nötig, das relativiert den höheren Fahrzeugpreis im Vergleich zum Gesamtpreis gleich wieder.

böschungswinkel? kann man da mit nem hi-lift dran hantieren?

Oder gleich ganze Sache machen



<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Böschungswinkel ist mit entsprechenden Rädern und Fahrwerk nicht schlechter als andere in der Klasse und für den Hilift gibts entsprechende Stoßstangen für vorne und hinten von ARB oder Kaymar z.B.