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ich war nur der Meinung mich erinnern zu müssen, daß der Stand immer so hoch war, daß beim Wackeln am Behälter an dessen oberer (Deckel-)Fläche (nicht der Schraubdeckel mit Sensor) die Flüssigkeitsgrenze sichtbar war => ist bei MAX.
Und nu war unter MIN.
Ist Sch..., wenn ein Fehler unterwegs auftritt (wohne nicht gerne in irgendwelchen Städten in irgendwelchen Hotels, derweil tagelang irgendwelche Ersatzteile quer durch Europa gekarrt werden), deshalb wollte ich das irgendwie rauskriegen zeitnah.
Kann aber nicht alles zerlegen, deshalb suche ich nach einer Testmethode "von außen" ...

Bremsen vorn vor 2 Jahren, hinten letztes Jahr komplett erneuert.

kannst ja mal versuchen, ob du mit nem kleinen Schlauch (grün in der Zeichnung) durch den Unterdruckanschluss Flüssigkeit ansaugen kannst ...

guter Tip, werde ich morgen versuchen. 0,3ltr - da sollte was zu finden sein, wenn die dort hin ist.
Hab grad die Schläuche nochmal gecheckt - alles trocken.

Das ist doch der BKV, der nicht mehr verfügbar ist? Wenn dort Bremspampe drin ist - ist doch fertich mit dem Teil - oder nicht?
und das wars dann ...

ja nee - wenn, dann ist ja der Hauptbremszylinder undicht ...

ist der BKV - also Membran und so - resistent gegen die Bremspampe (wie gesagt, wenn die denn da drin wäre)?
HBZ hab ich in 'nem alten Fred gefunden von Axel Augustin - das wäre ja nicht das Problem.

das kann ich nicht beurteilen, eigentlich ist da ja keine "Bremspampe" drin. Da unten ist aber nur die Gummimembrane und das Blech.

schau'n mer mal ...
Bis jetzt scheint der BKV zumindest noch zu tun, jedenfalls hab ich die Funktionsprüfung ohne Auffälligkeiten heute mittag durchgeführt.

kannst den HBZ auch mal vorsichtig lösen und schauen, ob es auf der Seite zum BKV feucht ist.

Hab eben mal den weißen Stopfen mit der Kunststoff-Unterdruckleitung entfernt - es hat deutlich gezischt - OK.
Weil die ja fast unten montiert ist, hatte ich die Befürchtung, daß da
- schon Bremsflüssigkeit rauskommt (bei dem Volumen, was da wohl verschwunden ist)
- die evtl. sich verbreitet haben könnte im Unterdrucksystem
aber: alles trocken.
Hab dann mit nem gebogenen Draht in den BKV "hineingefühlt" nach unten - die Spitze blieb trocken - zumindest steh'n da keine 0,3 ltr. drin.
Nun ist ab dem HBZ-Flansch außen nach unten eine leichte feuchte Staubschicht auf dem BKV-Gehäuse, aber auch der Nachfüllbehälter ist außen nicht ganz trocken, sodaß ich dem erstmal nix beimesse.

Fazit:
- BKV-Sorge scheint unbegründet
- ich suche weiter .

Fragen:
- der Anschluß zwischen HBZ und BKV muß doch luftdicht sein - oder täusche ich mich da?
- HBZ wechseln im Rahmen vorbeugender Wartung (ich schrieb ja schon: der Rest der Bremsanlage ist neu) - macht das Sinn bei der Laufleistung (280.000km) und dem Alter?

Hallo Bernhard,
wenn Du mal doch die Bremstrommeln hinten abnimmst?

Bei meinem Fahrzeug waren die Beläge auf einer Seite richtig vollgesogen. Sie haben die Bremsflüssigkeit so aufgenommen dass von aussen nichts zu erkennen war obwohl ein Radbremszylinder undicht war.
Allerdings war es ein mehr schleichender Verlust. Ich mußte so alles halbe Jahr etwa 1 halben cm Bremsflüssigkeit im Behälter ergänzen und das über einige Jahre. Ich dachte immer das sei der Verschleiß der vorderen Bremsbeläge der hier ausgeglichen werden muß.

Gruß,
Horst