Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Iveco 40 10 WM - Koffer Variante

DER:
http://www.printernet.at/upload/articles/3MLandRover1_250px.jpg
Landrover ist ja echt rostig ;-)))

Allerdings nur foliert!

Rost ist per Definition die Korrosionsform von Eisen / Stahl, leider korrodiert Aluminium unter gewissen Voraussetzungen mindestens gleich grauslich wie Eisen.

(auch) Leidtragender
Wolfgang

Beim WM gibt es mind. zwei versch. Kofferaufbauten.
Der Manschaftstransporter hat ein Stahlblech-Sandwich,
die Ambulance hat m.W. einen Alu-Aufbau.

VG Werner

Eine GFK Variante gibt es auch noch wie ich jetzt herausgefunden habe 😉

Ist eigentlich die belgische Polizeiversuon anders auf dem Rahmen befestigt als die Variante mit dem Koffer?

Hintergrund ist dass ich am überlegen bin wie sich bei der Koffer-variante eine Verbindung zwischen Fahrerhaus und Koffer realisieren lässt. Normalerweise löst man das ja mit einem Faltenbalg ö.ä. um der Verschiebung der beiden Teile, verursacht durch die Verschränkung, gerecht zu werden.

Bei der belgischen Polizei Variante (also ohne Koffer) ist der Aufbau und das Fahrerhaus nun aber fest verbunden ohne dass es dort zu Rissen kommt. Ein anderes Beispiel ist dieses: http://www.aroundtravell.de/fahrzeugfotos/unser-reisefahrzeug-iveco-40-10wm/

Nun Frage ich mich ob man auch bei der Koffer-variante Fahrerhaus und Koffer fest, also ohne Faltenbalg, verbinden könnte.

Im Prinzip habe ich nichts gegen eine Lösung mit Faltenbalg aber ich denke, da der WM ohnehin sehr laut ist wäre eine Feste Verbindung vermutlich eleganter.

Hat das vielleicht schon mal jemand gemacht?

zur Befestigung des Koffers bei WM viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/404663/re-gummipuffer-iveco-4x4

Du kannst sicher auch Infos vom Verfasser zum WM mit Koffer bekommen viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/647324/aufbaudokumentation-eines-iveco-40-10-2-wm-koffer

Und sein Reparaturfaden Mein kleiner Freund - IVECO 40.10.2 WM 90

Danke Jürgen,

hab mich da mal durchgewühlt. Die Variante mit dem Koffer ist mir jetzt (mehr oder weniger ;-) ) klar.
Ist es beim belgischen Model genauso?

Wobei ich mir auch nochmal die alte Seite von Bernhard (https://privat.albicker.org) angeschaut habe.
Er hatte ja auch ein Problem mit Rissen durch die Starre Verbindung zwischen Kabine und Fahrerhaus.

Vermutlich ist das einfach keine so gute Idee.

Trotzdem würde mich interessieren warum und wie es bei der belgischen Kastenversion dennoch funktioniert.

je meine je kürzer der Radstand und je weicher der Aufbau, um so weniger Probleme sind zu erwarten - und umgekehrt...

Jetzt habe ich diesen Faden hier:
http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/590641/1.html
in dem es ja um den 40.10.2 WM mit den GFK Koffer geht ausgiebig studiert.

Habe aber den Aufbau des Koffers immer noch nicht ganz verstanden.
Er ist aus GFK und gedämmt aber:
Ist das ein jetzt GFK Sandwich?
Wozu dann noch zusätzlich ein Metalrahmen?

Und 400kg für einen Koffer dieser Größe ist schon eher viel oder?

Vielleicht kann mich ja jemand aufklären.

Danke und Grüsse.

die Fragen sollte der Verfasser ja beantworten können - schreib ihn halt mal per mail an. Er war hier am 11/03/2018 zuletzt angemeldet online.

Danke Jürgen, das hab ich bereits probiert...bisher leider ohne Erfolg. Daher hier nochmal die Frage an alle. Aber vielleicht meldet er sich ja noch.