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Seine Reise geht nach Island. Die Pisten, die man dort (noch) fahren darf, schafft der Sprinter!

Leider werden die hier glaube ich nicht importiert oder?

https://isuzu.com.au/truck-range/4x4-trucks/

Sind halt vom Konzept her ähnlich, aber massiver ausgelegt als Nissan/Mitshubishi

Rahmen ist auch flexibel, aber recht groß dimensioniert.

Inwiefern soll der neue Iveco 4x4 denn ganz wie der alte sein?

Dass es die Isuzu als 4x4 vom Hersteller gibt wußte ich jetzt nicht.
Andererseits, der Link ist die .au-Seite. Weil es den in down under gibt heißt nicht dass wir den auch hier bekommen kann (Euro VI un d so...)
Ãœbrigens, es gab/gibt auf von offroad engineering einen 4x4 Umbau des Isuzu, also auch von Pere Maimi. Hat der evtl. die Teile auch an Isuzu verkauft oder von dort kopiert für die Nissans?
Das Leergeicht ist übrigens auch schon wieder bei ca. 3t. :-/

Was am neuen Iveco dran/drin ist bin ich gepannt. Beim so tollen 'neuen' Sprinter sind ja jetzt angeblich die 2,8er Untersetzungen von OA nicht mehr lieferbar. Der Markt wird halt mittlerweile zu 110% vom Profit beherscht. :-(

Nachdem der NT400 immer noch auf meiner Liste steht habe ich mich im Oktober jetzt mal um eine Probefahrt bemüht (war übrigens überraschend angehnem zu fahren das Fahrzeug!).
Dabei habe ich aber erfahren dass die von mir gewünschte 4,5t Version bei Nissan aktuell nicht mehr bestellbar ist und dass der gesamte NT400 wohl nicht mehr lange im Programm von NISSAN sein wird.
Ich denke mal dass es sich mit dem Maxity von Renault genauso verhält. Was das für den potentiellen 4x4 Umbau von Technamm bzw. ORE heißt versuche ich gerade heruas zu finden, der soll nämlich auf den 4,5t Chassis basieren.
Schade eigentlich um den kleinen Laster...